Geluidsradars zullen de minst respectvolle auto's betrappen

Er zou een nieuw type sanctioneringsapparaat kunnen gaan beboeten. Het zijn geluidsradars en ze bevinden zich al in de experimentele fase

Alsof de verschillende snelheidsradars de enige dreiging waren, zichtbaar of onzichtbaar, hangt er nog een ander type dreiging boven voertuigen.

Daarom is voor wie hun puntensaldo intact willen houden, een van de vele sleutels om ons rijbewijs niet kwijt te raken kennis nemen van de verschillende mogelijkheden waarmee de diverse overheden en openbare instellingen gebruikers controleren en bestraffen die de regelgeving overtreden, zoals in dit geval de regelgeving inzake geluidsoverlast.

Boetes voor de luidste auto’s

Zo bepaalt bijvoorbeeld de richtlijn uit de Wet op het verkeer, het motorvoertuigverkeer en de verkeersveiligheid: “Voertuigen met geluidsemissieniveaus die hoger zijn dan de reglementair vastgestelde niveaus mogen niet rijden op de wegen waarop deze wet van toepassing is (…)”. Evenzo zouden de agenten die bevoegd zijn op het gebied van verkeer een auto kunnen immobiliseren zolang deze “(…) de reglementair toegestane niveaus van uitlaatgassen, rook en geluid overschrijdt, afhankelijk van het type voertuig.”

Ook kunnen, afhankelijk van de gemeente, de gemeentelijke verordeningen sanctioneerbare situaties voor voertuigen bevatten. Zo wordt bij algemene toepassing uitgegaan van het Decreet 2028/1986 van 6 juni, waarbij regels worden vastgesteld voor de toepassing van bepaalde communautaire richtlijnen betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen, en van het Decreet 1439/1972 van 25 mei over de goedkeuring van motorvoertuigen wat betreft het door hen geproduceerde geluid, waarbij een waarde van 4 dB boven de waarde van de typegoedkeuring als geldig wordt aanvaard.
.

Boetes voor auto’s met harde muziek, alarmen of overmatig optrekken

Bovendien kan een auto en dus ook de gebruiker of eigenaar ervan in andere situaties terechtkomen, zoals het gangbare “Muziek op hoog volume afspelen in voertuigen, met de ramen en/of deuren open, of motorvoertuigen onnodig hard optrekken met hinderlijk lawaai tot gevolg.”

Maar ook de installatie van diefstalwerende systemen, want de alarmen van auto’s zijn gebonden aan een maximaal volume “toegestaan voor dit soort alarmen bedraagt 85 dB(A), gemeten op drie meter afstand en in de richting van maximale emissie”, maar bovendien moet de controle van deze gegevens “(…) maximaal eenmaal per maand plaatsvinden en binnen een interval van drie minuten, tussen 9.30 en 20.00 uur.”

Dat wil zeggen: hoe banaal het ook lijkt, het geluid van auto’s kan bestraft worden als de uiteenlopende bepalingen en wettelijke teksten niet worden nageleefd. Net zo goed als snelheid of de manier van rijden.

Wat geluidsradars zijn

Om de geluidssterkte van een auto of het gebruik ervan te analyseren en de negatieve invloed op de gezondheid vast te stellen, vanwege hun impact en gevolgen als geluidsoverlast, worden er al goedgekeurde geluidsmeters gebruikt om het geluidsniveau van een voertuig te meten, zowel in beweging als stilstaand.

De Directoraat-generaal Verkeer heeft zich nog niet uitgesproken over de vraag of het dit nieuwe type radar wil inzetten, die al in landen als Zwitserland wordt getest.

En hoewel we weten dat men al andere vormen van snelheidscontrole en -bestraffing test, zoals trajectcontroles, verklikkende geluidsmeters of geluidsradars, zouden die misschien een ander type apparaat kunnen zijn dat aan de catalogus van toegestane en voor het beboeten gebruikte apparaten wordt toegevoegd.