Mitsubishi Eclipse Cross: modelreeks en prijzen voor Spanje

Met de nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross breidt het Japanse merk zijn gamma uit met een nieuwe SUV, die precies tussen de ASX en de Outlander komt te staan. Hij is verkrijgbaar vanaf 12.800 euro met kortingen.

De nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross kunnen we beschouwen als de “coupé”-versie van de Mitsubishi ASX. Vooral omdat hij van opzij of van achteren gezien een aflopende daklijn heeft die doet denken aan een sportwagen. In het segment van de SUV’s is er immers plaats voor alles. En Mitsubishi sluit aan bij de trend van de “viertraps-coupés” die ooit werd ingezet door de Mercedes CLS onder de sedans, en die BMW naar de wereld van de SUV’s bracht met de eerste BMW X6. Er zullen er nog veel meer volgen.

Carrosserie en design van de Mitsubishi Eclipse Cross

Feit is dat de Eclipse Cross met zijn silhouet van een sportieve crossover een gat vult in het SUV-gamma van Mitsubishi, tussen de meer gezinsvriendelijke ASX en de Outlander, waarvan de plug-inhybride PHEV-versie nog steeds goed verkoopt. Een curiositeit, voordat we verder gaan: Mitsubishi gebruikte de naam Eclipse al eerder voor een sportieve coupé die in de jaren 90 op de markt kwam. Uiteindelijk hebben ze het woord “Cross” toegevoegd om hem van die wagen te onderscheiden… en om duidelijk te maken dat we met een SUV te maken hebben. Laten we het in een video bekijken.

https://www.youtube.com/watch?v=naKdgtcAQXs&feature=youtu.be

De totale lengte van de Eclipse Cross bedraagt 4.405 mm, met een breedte van 1.805 mm en een hoogte van 1.685 mm. De wielbasis van 2.670 mm is exact dezelfde als die van de Mitsubishi ASX, waarmee hij het platform deelt. Hoewel dat niet zo lijkt, is deze laatste iets korter (4.335 mm). De vrije bodemhoogte is niet erg hoog vergeleken met andere SUV’s die minder geschikt zouden lijken dan de Eclipse Cross om van het asfalt af te rijden: 189 mm.

Qua grootte en prijs zouden zijn concurrenten dezelfde zijn als die van de ASX. Qua stijl en sportieve uitstraling komt misschien een Peugeot 3008 het dichtst in de buurt. Hoe dan ook, de alternatieven waarmee rekening gehouden moet worden, domineren – en niet toevallig – de Top 10 van de best verkochte SUV’s in Spanje in 2017. Daartoe behoren de Nissan Qashqai, de Hyundai Tucson, de Seat Ateca en de Kia Sportage. Maar let op: dit jaar kunnen er nieuwkomers bijkomen, zoals de Opel Crossland X of de Skoda Karoq.

Interieur: gericht op comfort

Het ontwerp van de bestuurdersplaats, de gebruikte materialen en de beschikbare uitrusting maken duidelijk dat de Eclipse Cross voor comfort kiest. Hij straalt een kwaliteitsgevoel uit dat iets hoger ligt dan dat van de ASX en heeft veel praktische bergvakken. Net als in andere modellen van het gamma zijn er enkele bedieningsknoppen die niet makkelijk bereikbaar zijn, maar die geen functies activeren die vaak gebruikt worden, zoals de boordcomputer.

In de meest uitgeruste versies ontbreken elementen zoals het head-up-display, een camerasysteem met bovenaanzicht, de meest gangbare rijhulpsystemen en het multimediasysteem met connectiviteit voor Android Auto en Apple CarPlay.

Qua bewoonbaarheid zit het goed. Hoewel hij niet opvalt ten opzichte van de ruimere concurrenten in hoogte of breedte – het aflopende dak kan alleen een handicap zijn bij het in- en uitstappen, maar beperkt de hoofdruimte niet – is een altijd interessant detail de mogelijkheid om de beenruimte te regelen door de achterbank te verschuiven, evenals de rugleuninghoek.

Hierdoor kunnen de passagiers van de Mitsubishi Eclipse Cross comfortabeler reizen, of het interieur zo configureren dat er meer kofferruimte komt, die tot 485 liter kan bedragen (20 minder in de 4×4-versies) met de achterbank in de gunstigste stand, en ongeveer 380 liter wanneer de beenruimte voor de passagiers voorrang krijgt. Het is niet de beste kofferbak in zijn klasse van SUV’s, maar die is zeker niet slecht, en die extra veelzijdigheid van de verschuifbare achterbank is soms meer waard dan een grotere kofferbak met een vaste achterbank.

Motoren: waarom op de diesel wachten?

Later komt er een 2.2 diesel – voorlopig is er geen hybride versie en die wordt ook niet aangekondigd. Maar tot die in september op de markt komt, Mitsubishi brengt de Eclipse Cross op de markt met één enkele benzinemotor met voldoende troeven zodat je niet op de bijgewerkte 2.2 DI-D hoeft te wachten… tenzij het verbruik je erg bezighoudt.

De benzinemotor is een nieuwe 1.5 viercilinder met directe injectie en turbocompressor, die een maximaal vermogen van 163 pk bij 5.500 tpm levert, en een maximumkoppel van 250 Nm beschikbaar tussen 1.800 en 4.500 tpm. Er is een variant met een automatische CVT-versnellingsbak 8CVT met 8 vaste versnellingen als alternatief voor de handgeschakelde zesbak. Je kunt ook kiezen tussen 4×2- of 4×4-aandrijving, en in dat laatste geval alleen met automatische versnellingsbak.

Als we ons aan de officiële cijfers houden, is er bij de twee 4×2-versies met handgeschakelde en automatische versnellingsbak heel weinig verschil in gecombineerd verbruik: 6,6 l/100 km tegenover 6,7 voor de 8CVT, die 5 km/u inlevert op de topsnelheid (200 km/u tegenover 205 km/u voor de handgeschakelde) en daarentegen een seconde wint op de acceleratie van 0 tot 100 km/u, waarbij hij op 9,3 seconden blijft steken. Of de automatische versnellingsbak het waard is, kan ik niet zeggen zolang ik hem niet heb uitgeprobeerd, want ik ben niet erg “bevriend” met CVT-systemen (waar zit de dubbele koppeling ook alweer…). Maar met een prijs van 1.500 euro, inclusief de schakelflippers aan het stuur en de automatische parkeerrem met Auto Hold-functie, kan de 8CVT-versnellingsbak een zeer overwegenswaardige optie zijn.

Gamma en prijzen van de Mitsubishi Eclipse Cross

Voor de Eclipse Cross combineert Mitsubishi voorlopig de 150T benzinemotor met drie uitvoeringen: Challenge, Motion en Kaiteki. De volledige aandrijving Super All Wheel Control is standaard op deze laatste en kan niet als optie worden toegevoegd aan de andere, die altijd 4×2 zijn. Het is een permanent vierwielaandrijfsysteem dat de verdeling van de aandrijving tussen beide assen kan variëren op basis van drie programma’s: Auto, Sneeuw en Grind.

De prijs van de Eclipse Cross in de uitvoering Challenge met 4×2-aandrijving begint bij 26.300 euro, wat met de huidige korting van 4.500 euro neerkomt op 21.800 euro. Hij heeft alles wat onmisbaar is standaard, waaronder bluetooth, dakrails, multifunctioneel stuur, lichtmetalen velgen van 16 inch, lichtsensor en airconditioning.

Vanaf hier kost de overstap naar de uitvoering Motion ongeveer 3.000 euro meer. Daarin zijn onder andere inbegrepen het meest geavanceerde infotainmentsysteem met touchpad, HUD-instrumentatie, lichtmetalen velgen van 18 inch met banden 225/55-18, tweezone-airconditioning, parkeersensoren, keyless entry en start en elektrisch inklapbare buitenspiegels.

Daarboven staat de Eclipse Cross in de uitvoering Kaiteki, die altijd gekoppeld is aan vierwielaandrijving en automatische versnellingsbak. Het is 6.500 euro meer dan de automatische Eclipse Cross Motion, maar naast het 4×4-systeem voegt hij uitrusting toe die aan luxe en exclusiviteit grenst. Opvallende elementen zijn de 360-gradencamera, bi-LED-koplampen, adaptieve cruisecontrol, panoramisch schuifdak, lederen bekleding, verwarmde stoelen, waarschuwing voor achterliggend verkeer en een premium geluidssysteem met 9 luidsprekers en 710 watt.

GAMMA Adviesprijs Prijs met korting

Eclipse Cross Challenge 2WD: 26.300 euro 21.800 euro
Eclipse Cross Motion 2WD: 28.500 euro 24.795 euro
Eclipse Cross 8CVT Motion 2WD: 30.000 euro 26.295 euro
Eclipse Cross 8CVT Kaiteki 4WD: 36.000 euro 32.790 euro