BMW opracowuje baterie elektryczne o 20 % większej pojemności

Technologia półprzewodnikowych ogniw stałych opracowywana przez BMW trafi na rynek w 2026 roku. Te baterie miałyby większą pojemność, a jednocześnie byłyby lżejsze i bezpieczniejsze.

Do roku 2026 BMW liczy na znaczący krok naprzód w rozwoju akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Zamiar bawarskiego producenta zakłada zastosowanie akumulatora półprzewodnikowego w jego przyszłych modelach bezemisyjnych, co zwiększyłoby ich pojemność o 15–20 %.

Te rewolucyjne baterie wykorzystywałyby technologię litowo-jonową (system dziś dość powszechny), ale ciekłe elektrolity zastąpiłyby stałymi. Do korzyści płynących z tej zmiany należą większa pojemność, mniejsza masa oraz zmniejszenie liczby elementów zabezpieczających; ponieważ są stałe, nie występuje ryzyko pożaru. Ich większe bezpieczeństwo sprawia również, że montaż i umieszczenie w pojeździe są prostsze.

Te stałe akumulatory litowo-jonowe są wciąż w fazie rozwoju i do ich wejścia do produkcji pozostało jeszcze dziesięć lat; muszą jeszcze przejść testy trwałości w długim okresie. Jednak w 2018 roku BMW zaprezentuje ewolucję obecnych akumulatorów. Jednostki te mogłyby w przyszłości trafić do Mini Cooper E oraz w w pełni elektrycznej wersji nowego X3.

BMW będzie nadal rozwijać technologię swoich silników spalinowych. Niemiecki producent przewiduje, że do końca dekady napędy tradycyjne pozostaną najpopularniejszym źródłem energii wśród jego klientów. Firma dąży do zwiększenia sprawności swoich konwencjonalnych silników do 33 %, co jest wartością wyraźnie niższą od osiągniętej przez jej jednostki elektryczne: 90 %. „Silnik spalinowy ma przed sobą długą drogę. Poprawimy jego sprawność i w wielu przypadkach połączymy go z napędami hybrydowymi” — mówi szef sprzedaży i marketingu BMW, Ian Robertson.

Bawarska marka zdaje sobie też sprawę z znaczenia, jakie dla przyszłości firmy ma rozwój zrównoważonych silników. „Samochody typu plug-in są szybsze, cichsze i lepiej przyspieszają. Ponadto wyznaczają nowe standardy w zakresie emisji CO2 i ekonomii. Wszystko zmierza w tym kierunku pod względem legislacji. Ulepszymy silniki konwencjonalne równolegle z napędami elektrycznymi” — oświadcza szef sprzedaży i marketingu niemieckiego producenta.