تطور BMW بطاريات كهربائية بسعة أكبر بنسبة 20 %

تصل تقنية الحالة الصلبة التي طورتها BMW إلى السوق في عام 2026. ومن المفترض أن تتمتع هذه البطاريات بسعة أكبر، وأن تكون أخف وزنًا وأكثر أمانًا.

بحلول عام 2026، تأمل BMW في تحقيق قفزة كبيرة في تطوير بطاريات السيارات الكهربائية. وتتمثل فكرة الشركة البافارية في تزويد طرازاتها المستقبلية المنعدمة الانبعاثات بـبطارية الحالة الصلبة، مما سيزيد سعتها بنسبة تتراوح بين 15 و20 %.

تعتمد هذه البطاريات الثورية على تقنية أيونات الليثيوم (وهو نظام شائع إلى حد كبير اليوم)، لكنها تستبدل الإلكتروليتات السائلة بإلكتروليتات صلبة. ومن بين المزايا التي يحققها هذا التغيير سعة أكبر، ووزن أقل، وتقليل عدد عناصر الحماية؛ فبما أنها صلبة، لا يوجد خطر نشوب حريق. كما أن أمانها الأعلى يساهم أيضًا في تبسيط تغليفها وتثبيتها.

لا تزال بطاريات أيونات الليثيوم الصلبة هذه قيد التطوير، ولا يزال يفصلها عشر سنوات عن بدء الإنتاج؛ إذ يجب إخضاعها لاختبارات متانة طويلة الأمد. ومع ذلك، ففي عام 2018، ستعرض BMW تطورًا للبطاريات الحالية. ويمكن أن تُدمج هذه الوحدات مستقبلًا في Mini Cooper E وفي النسخة الكهربائية بالكامل من الجيل القادم من X3.

BMW ستواصل تطوير تقنية محركات الاحتراق الداخلي. وتتوقع الشركة الألمانية أنه حتى نهاية العقد، ستظل المحركات التقليدية مصدر الطاقة الأكثر شيوعًا بين زبائنها. وتسعى الشركة إلى رفع كفاءة محركاتها التقليدية إلى 33 %، وهي نسبة أقل بكثير من تلك التي حققتها وحداتها الكهربائية: 90 %. “لمحرك الاحتراق الداخلي مستقبل طويل أمامه. سنحسن كفاءته وسنجمعه مع السيارات الهجينة في كثير من الحالات”، هذا ما أكده رئيس قسم المبيعات والتسويق في BMW، إيان روبرتسون.

كما تدرك العلامة البافارية أهمية التطوير الذي يحظى به تطوير المحركات المستدامة بالنسبة لمستقبل الشركة. “السيارات القابلة للشحن أسرع وأهدأ وتتسارع بشكل أفضل. كما أنها تضع معايير جديدة لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون والاقتصاد في الوقود. كل شيء يتجه في هذا الاتجاه على مستوى التشريعات. سنحسن المحركات التقليدية إلى جانب المحركات الكهربائية”، هذا ما صرّح به رئيس قسم المبيعات والتسويق في الشركة الألمانية.