Samochody z historią: oto Renault 8 TS, hiszpański sportowy samochód produkowany w Valladolid

Chcemy oddać szczególny hołd Renault 8 TS, dlatego opowiemy Wam trochę o jego historii. Ponadto skontaktowaliśmy się z Klubem Renault 8, 8 TS i 10 Hiszpanii, aby z pierwszej ręki poznać niektóre egzemplarze, które nadal są w ruchu. Renault 8 TS to sportowa wersja, produkowana w zakładzie marki z rombem, położonym w Valladolid.

Możliwe, że Renault 8 TS bardzo przypomina Ci Renault 8 Gordini, który zaprezentowano podczas Paryskiego Salonu Samochodowego w 1964 roku. Ten Gordini reprezentował najbardziej sportową wersję kompaktowego sedana francuskiej marki. Głównym problemem tego sportowego modelu była jego wysoka cena. Jak na tamte czasy był bardzo drogi, co sprawiało, że trudno było go nabyć. W tym momencie Renault postanowiła zrobić krok dalej i znaleźć rozwiązanie, które pozwoliłoby większej liczbie kierowców zasiąść za kierownicą tego imponującego modelu.

Renault 8 TS, sportowy samochód produkowany w Hiszpanii

Chcąc dotrzeć do większej liczby domów, marka z rombem postanowiła nieco złagodzić model i wprowadzić wersję o jeden stopień niższą, zarówno pod względem osiągów, jak i ceny. Zachowano jednak ten sam sportowy styl i tę samą karoserię. W 1968 roku, dwa lata po tym, jak wariant Gordini zwiększył moc do 1300, we Francji zaprezentowano Renault 8 S.

W Hiszpanii nie sprzedawano Renault 8 Gordini 1300, jednak zakład w Valladolid, o nazwie FASA-Renault, zdecydował się sprowadzić kilka egzemplarzy sportowego wariantu i produkować go na miejscu. Otrzymał jednak nieco inną nazwę: Renault 8 TS. Ten nowy model made in Hiszpania zaprezentowano pod koniec 1968 roku, zaledwie dwa miesiące po francuskim Renault 8 S. Renault 8 TS wprowadzono jako alternatywę dla imponującego Seat 850 Coupé.

W ten sposób hiszpańscy kierowcy mogli prowadzić czterodrzwiowego sedana o lepszych osiągach i znacznie bardziej sportowych liniach. Renault 8 TS był wyposażony w czterocylindrowy silnik 1100, zdolny do osiągnięcia mocy 55 CV przy 5500 obr./min. Warto podkreślić, że silnik zasilał gaźnik Weber 32 DRC. Podwozie ważyło 715 kg, miało tarcze hamulcowe na przednich kołach oraz felgi 15-calowe. Prędkość maksymalna wynosiła 145 km/h.

Renault 8 TS był dostępny w ekskluzywnych kolorach, takich jak niebieski Gordini. Warto podkreślić, że przez cały okres sprzedaży samochód prawie nie przechodził gwałtownych zmian. W 1972 roku otrzymał przód z czterema reflektorami, zapożyczony od Renault 8, w 1973 roku nowe zderzaki, lampy i kierunkowskazy, a w 1974 roku gumowe nakładki na zderzakach. Dwa lata później, w 1976 roku, zakończono produkcję Renault 8 TS w Hiszpanii. W ciągu siedmiu i pół roku produkcji tego modelu zmontowano ponad 16 000 egzemplarzy.

Model, który wciąż żyje

Juan González Pérez jest dumnym właścicielem tego egzemplarza w kolorze pomarańczowym butan, jak sam nam zapewnia. Kupił go w stanie „dość żałosnym, w bardzo zimny dzień 27 grudnia kilka lat temu” w Logroño. Ten młody człowiek kupił go w celu renowacji, ale ostatecznie sprzedał Juanowi. W rękach Juana samochód został całkowicie rozebrany, aby doprowadzić go do stanu, który widzimy dzisiaj. Prawdziwa perełka!

Rozmawialiśmy również z Javierem Hernando, który przesłał nam niesamowite zdjęcia Renault 8 TS w trakcie jazdy, a dokładniej na torze Jarama. Chcemy także podziękować Pedro Juanowi de Blas Sánchezowi, prezesowi Klubu Renault 8, 8TS i 10 Hiszpanii, za poświęcony nam czas. Bardzo dziękujemy wszystkim! Mamy nadzieję spotkać się wkrótce na drogach.