Jeśli jesteś zainteresowany zakupem pierwszego elektrycznego Ferrari, masz czas, żeby odłożyć pieniądze

Dla niektórych kupno Ferrari, jakiegokolwiek, czy to nowego, czy dawnego modelu, o lepszej lub gorszej reputacji, mocniejszego lub słabszego, ładniejszego lub brzydszego… to marzenie. Dla innych zakup Ferrari jest częścią codziennych przyzwyczajeń, a nadejście pierwszego elektrycznego Ferrari było pewnie wyczekiwane przez tych, którzy czerpią radość z koni mechanicznych w miejskich warunkach, dziś zamkniętych dla tradycyjnych silników.

Dlatego wprowadzenie na rynek hybrydowych modeli z napędem elektrycznym, takich jak nowy Ferrari SF90 Stradale i jego kabriolet wersja Spider, które mogą zostać dopuszczone do kategorii środowiskowej DGT z naklejką CERO, będzie najbliższe posiadaniu lub użytkowaniu elektrycznego Ferrari, przynajmniej do końca przyszłej dekady. Tak, tak, końca przyszłej dekady.

I nie my to twierdzimy, lecz dyrektor generalny i tymczasowy prezes Ferrari, John Elkann, który, zgodnie z tym, co wcześniej zapowiedział jego poprzednik pełniący te same funkcje, Louis Camilleri, obecnie praprawnuk Giovanniego Agnelliego, założyciela FIAT, oświadczył akcjonariuszom, że elektryczny Ferrari nadejdzie, ale z pewnością nie wkrótce.

Ogłoszenie, które przychodzi za późno, ale zarazem zbyt wcześnie

Na konferencji prasowej po prezentacji bilansu za 2020 rok, na której Ferrari, jak niemal wszyscy producenci, a nawet — co nie jest typowe w czasach kryzysu — producenci samochodów luksusowych, jak się spekuluje, niepokój akcjonariuszy mógł sprawić, że szef firmy w zawoalowany, ale jednoznaczny sposób zapowiedział plany dotyczące mapy drogowej, która obejmie zarówno budowę pojazdu niezależnego od paliw kopalnych, jak i wskazanie momentu wprowadzenia na rynek elektrycznego Ferrari, o którym tyle czasu spekulowaliśmy.

Słowami samego Elkanna: od następnej dekady, czyli tej, która zacznie się za 10 lat, cała oferta Ferrari będzie hybrydowa, co pozwoli na to, że zanim upłynie wspomniana dekada lat 30 pierwszego wieku drugiego tysiąclecia, co czyta się z zawrotem głowy wobec tej odległości i wydaje się jeszcze bardziej nie do zniesienia w swym nadejściu, będzie «pod koniec tej dekady zobaczymy w pełni elektrycznego Ferrari».