LiveWire S2 Mulholland, elektryczny Harley Davidson, zrównoważony i robiący wrażenie

Znamy już markę LiveWire, która dla Harley Davidson jest tym, czym jest Polestar dla Volvo: działem firmy zajmującym się projektowaniem i produkcją pojazdów elektrycznych od podstaw, bez wzorowania się na istniejących modelach. Kilka lat temu mieliśmy okazję poznać pierwsze modele opracowane przez amerykańską markę, które oferują mobilność elektryczną ze stylem, jaki zawsze kojarzy się z marką motocykli.

A dziś przyjrzymy się nowemu modelowi LiveWire, który rozpoczyna rozbudowę katalogu mającą przyciągnąć motocyklistów szukających modeli wolnych od emisji zanieczyszczeń. LiveWire S2 Mulholland uchodzi za cruisera wysokich osiągów. Jego wzornictwo odpowiada elektrycznej naturze i odchodzi od stylu skupionego na zbiorniku paliwa, nadając mu wizerunek lepiej dopasowany do jego typu napędu, ale bez zbytniego oddalania się od tego, czego się po nim oczekuje.

Wzornictwo nie jest szczególnie innowacyjne, choć nad projektem pracowano tak, aby ten model wykorzystywał materiały zrównoważone i ekologiczne. Oba błotniki, przedni i tylny, wykonano z biokompozytu konopnego. Ponadto zdecydowano się na wykończenie Lunar White, bez lakierowania, które pozwala podkreślić te elementy wykonane z konopi. W ten sposób chciano ograniczyć zużycie farb i materiałów pochodzących z ropy naftowej, takich jak tworzywa sztuczne.

Dostępna jest także inna opcja, z wykończeniem Liquid Black, bardzo podobna koncepcyjnie. Na siedzisku nie użyto skóry ani winylu. Pokryto je recyklingowalną silikonem, który eliminuje obecność materiałów mało zrównoważonych. Ponadto osłony chłodnic wykorzystują materiał pochodzący z recyklingowanych sieci rybackich. Ten materiał występuje także w elementach mocujących przewody.

Silnik i bateria

Platforma, na której opiera się LiveWire S2 Mullholland, jest tą samą, która zastosowano w modelu S2 Del Mar, dlatego silnik i bateria są również zbliżone do tych, które stosuje ten model. Silnik oferuje moc 63 kW, co odpowiada 89 KM oraz moment obrotowy 263 Nm.

Ten silnik pozwala osiągnąć przyspieszenie od 0 do 100 km/h w 3,3 sekundy, co nie jest wynikiem do pogardzenia. Bateria zasilająca ten silnik ma pojemność 10,5 kWh, co zapewnia zasięg w mieście wynoszący 195 kilometrów. Zasięg ten maleje przy jeździe po drodze ze średnią prędkością 90 km/h. W tym przypadku spada do 117 kilometrów.

Baterię można naładować z 20% do 80% ładowarką poziomu 1 w sześć godzin, natomiast przy użyciu opcjonalnej ładowarki poziomu 2 czas ładowania skraca się do 78 minut.

Cena LiveWire S2 Mulholland zaczyna się od 15 999 dolarów, w Stanach Zjednoczonych, oczywiście. Dzięki temu jest tańszy od oryginalnego LiveWire, choć nieco droższy od LiveWire S2 Del Mar.

https://youtu.be/lqp8lMek40Q?si=o3nRhScKMqjEA-zA