Mahindra XUV500 dostosowuje się do europejskiego gustu

Mahindra XUV500

Mahindra dzięki swojemu programowi globalizacji dostosowało nowego Mahindra XUV500 do bardziej europejskiego gustu. Wyróżnia się odnowiony przód, 17-calowe felgi aluminiowe o 10-ramiennej konstrukcji, podwójny owalny tylny wydech, jeszcze bogatsze wyposażenie oraz nowe rozwiązania technologiczne. Dużo uwagi poświęcono aerodynamice, aby ograniczyć opór powietrza i zminimalizować hałas, co widać w mocno pochylonej przedniej szybie oraz w miękkich, zaokrąglonych liniach całego nadwozia.

Indyjski producent zdecydował się na zastosowanie nadwozia samonośnego, aby zwiększyć komfort siedmiu pasażerów. Sprzyja to również przestrzeni w kabinie dostępnej dla pasażerów oraz pojemności bagażnika, która może sięgać 1520 litrów po złożeniu wszystkich foteli drugiego i trzeciego rzędu. Tylna klapa jest wyposażona w zdalne otwieranie na pilota.

Trzy fotele drugiego rzędu, złożone w proporcji 60/40, oraz dwa fotele trzeciego rzędu można składać do przodu indywidualnie, co pozwala na wiele sposobów organizacji przewozu osób i przedmiotów, pokazując wszechstronność Mahindra XUV500.

Mahindra XUV500

We wnętrzu nowego Mahindra XUV500 system infotainment zapewnia zarówno kierowcy, jak i pasażerowi pełną łączność. Za jego pośrednictwem można uzyskać dostęp do informacji o pojeździe, systemu nawigacji GPS, słuchać muzyki z radia, CD/MP3 oraz połączenia z i-Pod. System wyposażono w cztery głośniki umieszczone w drzwiach i dwa głośniki wysokotonowe na desce rozdzielczej, port USB oraz 7-calowy dotykowy ekran LCD, za pomocą którego można obsługiwać wszystkie podłączone do niego funkcje.

Samochód jest dostępny w dwóch wersjach: z napędem na przednie koła (FWD) oraz z napędem na cztery koła (AWD). Ta ostatnia wyposażona jest w elektrohydrauliczny mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie, który w każdej sytuacji zapewnia optymalny rozdział napędu między oś przednią i tylną. Kierowca może w dowolnym momencie włączyć napęd na cztery koła, naciskając przycisk na konsoli środkowej.

Wyposażenie standardowe jest bogate i obejmuje m.in. klimatyzację automatyczną, asystent parkowania Intelliparking, kontrolę zjazdu ze wzniesień, tempomat, system zapobiegający cofaniu, nawigację z ekranem dotykowym (wersje W8), reflektory skrętne, fotel kierowcy regulowany w 8 różnych trybach, poduszki powietrzne przednie, boczne i kurtynowe (wersja W8). W wersji wyposażenia W8 wyróżnia się także chromowana listwa na klapie bagażnika oraz skórzana tapicerka (w wersji W6 jest ona materiałowa).

Wnętrze Mahindra XUV500

Kierownica, regulowana w pionie i poziomie, ma na szprychach szereg przycisków, dzięki którym można sterować systemem audio, aktywować polecenia głosowe, korzystać z telefonu i włączać tempomat.

Dodatkowo systemy takie jak elektroniczna kontrola zjazdu ze wzniesienia, elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP), system przeciwblokujący hamulce (ABS) i elektroniczny rozdział siły hamowania oraz standardowy elektroniczny system przeciwdziałania przechyłom wpływają na stabilność pojazdu na drodze i poza nią. Przyczynia się do tego także nowe zawieszenie zaprojektowane przez Lotus, McPherson z przodu i wielowahaczowe z tyłu, ze sprężynami śrubowymi i stabilizatorem.

Jeśli chodzi o mechanikę, nie ma nowości, gdyż nadal stosowany jest silnik 2.2 turbodiesel common-rail typu m-Hawk ze zmienną geometrią i funkcją Start & Stop o mocy 140 KM. Współpracuje on z 6-biegową manualną skrzynią biegów.

Mahindra XUV500 MY16 jest już dostępny w sieci dealerskiej w Hiszpanii, z ceną wyjściową dla wersji FWD W6 wynoszącą 20 620 euro, natomiast dla najwyższej wersji w gamie, AWD W8, wynosi 25 627 euro.

Źródło | Mahindra