Le Mahindra XUV500 s'adapte au goût européen

Mahindra XUV500

Mahindra, grâce à son programme de mondialisation, a adapté le nouveau Mahindra XUV500 à un goût plus européen. Il se distingue par sa face avant rénovée, ses jantes en alliage de 17″ à 10 branches, son double échappement arrière ovale, un équipement encore plus complet et les nouvelles solutions technologiques. L’aérodynamique a fait l’objet d’un soin particulier afin de réduire la résistance de l’air et de limiter au maximum le bruit, ce qui se remarque au pare-brise avant très incliné et aux lignes douces et arrondies de l’ensemble de la carrosserie.

Le constructeur indien a opté pour une carrosserie porteuse afin de favoriser le confort de ses 7 occupants. Cela profite également à l’espace disponible dans l’habitacle pour les occupants ainsi qu’au volume du coffre, pouvant atteindre 1 520 litres une fois tous les sièges des deuxième et troisième rangées rabattus. Le hayon arrière est équipé d’une ouverture à distance par télécommande.

Les trois sièges de la deuxième rangée rabattus selon un rapport 60/40 et les deux sièges de la troisième rangée peuvent être rabattus vers l’avant individuellement pour organiser de multiples façons un éventuel transport mixte de personnes et d’objets, ce qui démontre la polyvalence du Mahindra XUV500.

Mahindra XUV500

Dans l’habitacle du nouveau Mahindra XUV500, le système multimédia offre une connectivité totale au conducteur comme au passager. Ce système permet d’accéder aux informations du véhicule, au système de navigation GPS, à l’écoute de la musique via la radio, le CD / MP3 et la connexion iPod. Il dispose de quatre haut-parleurs placés dans les portières et de deux tweeters sur la planche de bord, d’un port USB et d’un écran tactile LCD de 7″ permettant d’accéder à toutes les fonctions qui y sont connectées.

Il est disponible en deux versions : l’une avec traction avant (FWD) et l’autre avec transmission intégrale (AWD). Cette dernière dispose d’un différentiel électro-hydraulique à commande électronique qui assure, dans toutes les situations, une répartition optimale entre l’essieu avant et l’essieu arrière. Le conducteur peut à tout moment sélectionner la transmission intégrale en appuyant sur le bouton de la console centrale.

L’équipement de série est complet et comprend notamment la climatisation électronique, l’aide au stationnement Intelliparking, le contrôle de descente en pente, le régulateur de vitesse, le dispositif anti-recul, le navigateur avec écran tactile (versions W8), les projecteurs orientables latéralement, le siège conducteur réglable selon 8 positions différentes, les airbags frontaux, latéraux et rideaux (version W8). Au niveau de finition W8, on remarque également une moulure chromée sur le hayon arrière et la sellerie en cuir (sur la finition W6, elle est en tissu).

Intérieur du Mahindra XUV500

Le volant, outre son réglage en hauteur et en profondeur, dispose de commandes sur ses branches permettant de contrôler le système audio, d’activer les commandes vocales, d’utiliser le téléphone et d’accéder au régulateur de vitesse.

D’autres systèmes comme le contrôle électronique de descente en pente, le contrôle électronique de stabilité (ESP), le système antiblocage des freins (ABS) et la répartition électronique de la pression de freinage, ainsi que le système électronique antiroulis de série contribuent à sa stabilité sur route comme hors route. La nouvelle suspension conçue par Lotus, McPherson à l’avant et Multi-link à l’arrière, avec ressorts hélicoïdaux et barre stabilisatrice, y contribue également.

Sur le plan mécanique, rien de nouveau : il conserve le moteur turbodiesel 2.2 common-rail de type m-Hawk à géométrie variable et fonction Start & Stop, qui développe 140 CV. Il est associé à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports.

Le Mahindra XUV500 MY16 est déjà disponible dans le réseau de concessionnaires en Espagne, avec un prix de départ de 20 620 euros pour la version FWD W6, tandis que pour la version haut de gamme, AWD W8, il est de 25 627 euros.

Source | Mahindra