Pierwsza jazda próbna Volvo XC40: werdykt lidera

Segment kompaktowych SUV-ów, czyli SUV-C, jest bez wątpienia jednym z najbardziej konkurencyjnych w tej chwili. Marki doskonale o tym wiedzą i stawiają na niego wszystko.

Jedną z ostatnich marek, które weszły w ten segment, jest Volvo, która prezentuje XC40, najmniejszy SUV w swojej historii, gotowy stawić czoła największym graczom na tym rynku.

Przede wszystkim młodzieżowy design

Jeśli projekty Volvo wyróżniają się od zawsze, to przez powściągliwość i prostotę. Wraz z nadejściem nowej fali modeli marki, która rozpoczęła się trzy lata temu wprowadzeniem nowej generacji XC90, Volvo chce odzyskać część utraconego terenu.

XC40, jego najnowsza nowość, pokazuje potencjał marki. Ten mały SUV o długości 4,43 metra ma bardzo atrakcyjny wygląd, który stawia na młodzieńcze linie. Przód zachowuje pewne podobieństwo do pozostałych dwóch SUV-ów marki, XC60 i XC90, z grillem o zrównoważonych proporcjach i grupami optycznymi z “młotem Thora” jako znakiem rozpoznawczym.

Bok pojazdu wyróżnia się prostotą, choć wznosząca się linia przeszklenia stara się poprawić solidność wzornictwa. Felgi, o średnicy do 19 cali, mają bardzo zróżnicowane wzory. Jako kontrastowy akcent możliwość pomalowania dachu i słupka A na inny kolor.

Z tyłu znajdziemy grupy optyczne o już klasycznym kształcie litery L, typowym dla modeli z klapą Volvo. Tym razem tablica rejestracyjna została przeniesiona na zderzak, dzięki czemu klapa wygląda czyściej i bardziej płasko. Efekt wizualny może się podobać, ale wygląda na decyzję, która będzie miała swoje konsekwencje.

Nie brakuje niemalowanych plastikowych osłon w dolnej części pojazdu, zarówno na zderzakach, jak i na nadkolach, a także szerokiej srebrnej listwy z tyłu, która podkreśla wygląd tylnej części. Wyloty wydechu są ukryte we wszystkich wersjach wyposażenia z wyjątkiem R-Design, o bardziej sportowym wyglądzie.

Wnętrze zdecydowanie ponad przeciętną

Jeśli najnowsze konstrukcje Volvo czymś się wyróżniają, to wnętrzem o jakości wykonania i designie, które stawiają je jako w pełni wiarygodną alternatywę dla znanych marek premium, a często nawet lepszą. Tak jest i w przypadku XC40, który prezentuje jedno z najlepszych wnętrz w swojej kategorii.

Design nie jest żadną nowością, jeśli wcześniej widzieliśmy wnętrza takich konstrukcji jak obecne XC90, XC60 czy V90. Ich linie są bardzo podobne: miękkie kreski rozciągające się na całej szerokości deski rozdzielczej, przechodzące zarówno w konsolę środkową, jak i w tunel dzielący oba fotele.

Oprócz miękkich linii, kluczowym elementem wnętrza XC40 jest duży ekran centralny, umieszczony pionowo, z którego można szybko kontrolować większość parametrów pojazdu oraz zarządzać systemem infotainment.

Wykończenie wnętrza jest niemal perfekcyjne. Widać, że niektóre materiały nie są tak drogie jak te, które znajdziemy w Volvo Serii 90, ale zdecydowana większość materiałów, które widzimy i dotykamy, jest wyściełana, o bogatym i efektownym wykończeniu, przyjemna w dotyku.

Obok tego znajdziemy bardzo wygodne fotele z obiciem, które w zależności od wyposażenia może być tekstylne, skórzano-tekstylne lub w całości ze skóry, zawsze o bardzo przyjemnym dotyku. Mogą mieć też elektryczną regulację, pamięć ustawień i ogrzewanie w trzech poziomach mocy. Atmosfera we wnętrzu XC40 stawia go na czele segmentu, przed takimi alternatywami jak BMW X1, Mercedes GLA czy już weteranem Audi Q3.

Przestrzeni na pokładzie jest dobrze, wystarczająco, by czworo dorosłych podróżowało wygodnie dzięki dobrze zaprojektowanym fotelom i przeszkleniu o dużej powierzchni. Przestrzeń bagażowa jest dobra, wynosi 460 litrów i ma bardzo regularne kształty, ale jest mniejsza niż w modelach takich jak BMW X1, jednym z jego bezpośrednich rywali.

Nowa płyta podłogowa i znane silniki

XC40 jest modelem wybranym przez Volvo do pierwszego zastosowania mniejszej i bardziej zwartej modułowej płyty podłogowej, przeznaczonej dla modeli miejskich i turystycznych, którym nie są potrzebne duże objętości. Tak więc XC40 marki Volvo jest pierwszym modelem szwedzkiej marki wykorzystującym nową platformę CMA.

Konstrukcyjnie XC40 jest nowoczesnym pojazdem, z zawieszeniem typu McPherson z przodu i wielowahaczowym z tyłu, do którego dodano silniki z rodziny Drive-E, o pojemności 2,0 litra i czterech cylindrach, z wyjątkiem silnika benzynowego wejściowego, oznaczonego T3, który po raz pierwszy w Volvo ma trzy cylindry.

W wersjach wysokoprężnych XC40 jest dostępny w wariantach D3 i D4 o mocy 150 i 190 KM, a w benzynowych można wybrać silniki T3, T4 i T5 o mocy 156, 190 i 247 KM. W najbliższych miesiącach pojawią się dwie hybrydy plug-in, a w późniejszym terminie przewidziano także wersję w pełni elektryczną.

Sposób prowadzenia XC40 mocno przypomina zachowanie jego większych braci. Mamy więc do czynienia z bardzo wygodnym, bardzo cichym i bardzo dobrze wyciszonym pojazdem, który przekazuje niewiele informacji podczas jazdy, ale jest wystarczająco zwinny w ruchu miejskim.

Podczas naszego pierwszego kontaktu mogliśmy prowadzić najmocniejsze silniki zarówno wysokoprężne, jak i benzynowe. W obu przypadkach są to jednostki o dużej sile, płynne i ciche, nieco bardziej w przypadku benzynowych. Zawsze łączą się z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną. Dostępny jest także inteligentny napęd na obie osie z wielotarczowym sprzęgłem Haldex.

Bardzo bogata oferta, od 30 950 €… pod warunkiem, że chcesz go kupić

Volvo XC40 jest dostępny w salonach w cenie od 30 950 €. Dostępny w czterech wersjach wyposażenia: Base, Momentum, Inscription i R-Design, XC40 nie jest najtańszym modelem w swoim segmencie, ale jednym z najbardziej kompetentnych.

Po raz pierwszy w Volvo można wybrać nowy sposób korzystania z pojazdu. Nazwany “Care by Volvo”, XC40 jest dostępny w formie użytkowania na zasadzie abonamentu, za jedną miesięczną opłatą obejmującą ubezpieczenie i serwis, całodobową pomoc osobistą, dostawę i odbiór z salonu lub usługę mycia i tankowania.

Dane techniczne tego samochodu

CrossoverVolvo XC4011 wersji · od 42 800 €