Stinger GT420, czy to nowy wyścigowy KIA Stinger?

Marka przekształciła homologowany egzemplarz przedprodukcyjny modelu KIA Stinger GT S w „potwora torowego” o nazwie Stinger GT420. Nazwa nawiązuje do mocy modelu, która wzrosła ze 370 KM do imponujących 428 KM. Maksymalny moment obrotowy generowany przez dwuturbo silnik V6 o pojemności 3,3 litra również wzrósł z 510 Nm do 560 Nm.

W ten sposób KIA uratowała samochód homologowany jako pojazd przedprodukcyjny, który w innym przypadku musiałby zostać zgnieciony. Ten egzemplarz został użyty do końcowych testów i strojenia w Wielkiej Brytanii, a także jako samochód prasowy, który pojawił się w wielu brytyjskich magazynach motoryzacyjnych i programach telewizyjnych, takich jak Top Gear i The Grand Tour.

Zainspirowani rodowodem tego egzemplarza oraz faktem, że pokonał on imponujący dystans 16 093 km, KIA UK postanowiła przekształcić go w samochód wyścigowy. Przy wsparciu Centrum Technicznego Motor Europe w Rüsselsheim w Niemczech zespół rozpoczął prace nad Stingerem GT420.

Lista modyfikacji silnika jest bardzo długa i obejmuje świece HKS M45il zapewniające lepsze spalanie, sportowy filtr powietrza K&N oraz lekki, poczwórny wylot układu wydechowego Milltek Sport z usuniętymi katalizatorami.

https://www.youtube.com/watch?v=Nr1OekBKWsQ

KIA Stinger GT420, bestia torowa

Automatyczna skrzynia biegów również została zmodernizowana: zamiast czterorzędowego chłodnicy zastosowano sześciorzędową, aby zapobiec przegrzewaniu się na torze. Dodatkowo oprogramowanie skrzyni biegów zostało przekalibrowane, aby zapewnić szybsze zmiany biegów w trybach Sport i Sport +.

Aby skutecznie przekształcić drogowego KIA Stingera w samochód wyścigowy, zespół usunął też wszelkie zbędne elementy masy, w tym fotele i pasy bezpieczeństwa, poduszki powietrzne, system audio, tapicerkę wnętrza oraz mechanizmy tylnych szyb. Zdemontowano również osłonę silnika, wewnętrzne osłony, czujniki parkowania, amortyzatory klapy bagażnika i maski oraz belkę zderzaka tylnego.

Ponadto tylne szyby zostały przyklejone na stałe, a zamontowano lekkie karty drzwi. Wreszcie dach szklany został usunięty i zastąpiony stalowym panelem. W sumie inżynierom udało się zredukować masę o 150 kg, nawet po zamontowaniu klatki bezpieczeństwa, wyścigowych foteli Sparco, pasów, gaśnicy oraz wzmocnieniu dolnej części nadwozia.

Aby poprawić osiągi na torze, KIA zamontowała także obniżone sprężyny i stabilizatory Eibach Pro, poszerzone felgi OZ Racing Leggera z oponami Pirelli Trofeo R w rozmiarze 235/35 R19 z przodu i 265/30 R19 z tyłu, a także ulepszone przednie hamulce Brembo, między innymi.

Całość uzupełniają zmiany wizualne, w tym przedni spojler i tylny dyfuzor Stillen, tylny spojler Air Design oraz jaskrawe oklejenie.