Новая этикетка для шин

Три года назад был принят европейский регламент (1222/2009), в соответствии с которым Европейский парламент установил правила маркировки шин с учётом эффективности расхода топлива, безопасности торможения и уровня шума.

Новая этикетка вступит в силу 1 ноября 2012 года, с этого момента все шины для легковых автомобилей, внедорожников, грузовиков и автобусов должны иметь эту новую этикетку. Чтобы лучше разобраться в ней и понять критерии, на основе которых устанавливается такая маркировка, компания Michelin пригласила нас на интересную лекцию, где были подробно рассмотрены все эти темы.

Этикетка и три выбранных критерия

Прежде всего необходимо разобрать новую этикетку, чтобы понять, какие три критерия учитываются и как устанавливается оценка по каждому из них. Первый из них — расход топлива, для которого, как и у лампочки, вводится цветовая шкала от A до G: самая эффективная шина получает оценку A, наименее эффективная — G.

Далее идёт безопасность — тормозной путь на мокрой дороге, также с оценками от A до G в зависимости от того, насколько шина безопасна или небезопасна. Наконец, есть уровень внешнего шума — громкость, которую создают шины, измеряемая в децибелах.

Говоря об энергоэффективности, стоит отметить любопытные детали новой этикетки: между самой эффективной шиной (класс A) и наименее эффективной может быть разница в экономии до 0,5 литра на 100 км.

Что касается безопасности, то между шиной, которая лучше всего тормозит на мокрой дороге (то есть с наименьшим тормозным путём), и худшей шиной разница может достигать 18 метров. Поэтому это важный показатель, который в случае экстренного торможения может даже спасти от аварии.

Ожидания водителей от шин и аварии

Компания Michelin сопроводила объяснения о новой европейской этикетке двумя интересными исследованиями: одно касалось ожиданий водителей, другое — аварий и обстоятельств, при которых они происходят.

Начнём с ожиданий. Согласно этому исследованию, от своих шин водители больше всего требуют универсальности, безопасности, управляемости и долговечности. А среди главных причин неудовлетворённости шинами называют срок службы, комфорт и надёжность.

Чтобы оправдать эти ожидания, производителю шин необходима прочная основа в виде исследований и инноваций, которой есть не у всех.

Что касается только долговечности, есть шины, которые не выдерживают и 20 000 км, а есть такие, которые, как объясняли нам представители самой Michelin, без проблем проходят 40 000 км.

Ещё одно интересное исследование, которое нам показали, посвящено авариям и их обстоятельствам. Вот какие любопытные данные оно содержит:

• 70% аварий происходят на сухом покрытии
• 75% случаются на прямых участках
• 25% происходят на поворотах, и из них 50% на мокрой дороге

В целом лекция получилась очень интересной, потому что, помимо новых норм, мы разобрали и другие элементы, не отражённые на этикетке, но которые важны для шины: например, долговечность, которую предлагают не все марки. К тому же два дополнительных исследования раскрыли любопытные подробности о привычках водителей и авариях.

Ведь важна не только сама этикетка, но и умение её правильно оценивать и учитывать другие свойства и характеристики шин, которых на этикетке нет, но которые могут быть полезны как для водителя, так и для его безопасности.

Фото | Michelin