Осторожно с лобовыми стёклами! Ремонт может быть сложным из-за новых технологий

Вот он, прямо перед нами. Это элемент, который почти не заметен, хотя всегда присутствует и защищает нас от воздействия ветра, помогает обеспечить хорошую аэродинамику и имеет решающее значение для того, чтобы наш автомобиль всегда был надёжно закрыт и обеспечивал наилучшие характеристики. Это лобовое стекло — стекло, которое защищает нас, и при любых проблемах с ним достаточно его заменить или даже провести восстанавливающую обработку стекла, и всё готово к дальнейшей поездке. Или нет?

Новые технологии на борту автомобилей могут означать, что эти элементы нельзя доверять кому попало, ведь сегодня они служат не только для этого: они также оснащены большим количеством технологий в виде датчиков и камер, которые помогают системам помощи водителю.

Согласно отчёту, подготовленному Nissan, времена для аварии с лобовым стеклом настали тяжёлые. Из-за наличия всей этой технологии лобовое стекло стало основой, на которой держится значительная часть инфраструктуры этих элементов. От камер до датчиков — все они устанавливаются на поверхности лобового стекла, поэтому технику приходится очень точно настраивать различные датчики, чтобы они действительно работали эффективно.

Например, в случае Nissan на лобовые стёкла устанавливаются датчики дождя, система интеллектуального фронтального предотвращения столкновений, распознавание дорожных знаков и интеллектуальный круиз-контроль, а также контроль температуры и шумоизоляция. Поэтому ремонт лобового стекла после удара или полного разрушения требует вмешательства специалиста, работающего с такими технологиями.

Современные автомобили претерпели множество изменений в дизайне, в том числе в части остекления. С 2000 года доля стекла увеличилась на 15%, а такие элементы, как лобовое стекло, уменьшили толщину до менее чем 4 мм, чтобы снизить вес и выбросы CO2. Это делает их более хрупкими и может привести к большему количеству поломок и повреждений. Поэтому специалисты, которые меняют лобовые стёкла, должны быть готовы перенастраивать датчики и камеры.

Производители готовят своих техников к тому, чтобы они могли выполнять необходимые регулировки всех этих элементов, и чтобы их можно было использовать дальше со всеми гарантиями. Ожидается, что многие отремонтированные или заменённые лобовые стёкла придётся проходить через мастерские, Nissan или любой другой марки, для правильной калибровки.

Поэтому, если в вашем автомобиле есть системы помощи водителю, желательно проверить его в специализированной мастерской, предпочтительно официального дилера марки, чтобы всё было в порядке. И эту проблему придётся учитывать всё больше по мере того, как будут устанавливаться новые системы, направленные на автономное вождение.