Специальный тест Honda CR-V: Женева>Монблан (Шамони)(II)

В нашем тесте Honda CR-V по франко-швейцарским землям на первом этапе мы объехали Женевское озеро, чтобы лучше узнать деревни французской стороны. Но испытание продолжается, и мы хотели узнать из первых рук, подходит ли CR-V для любителей зимних видов спорта.

Без сомнения, самая известная и популярная точка в этом районе — Монблан, всего в двух часах от Женевы, а французский город Шамони служит центром туризма и лыжного спорта в этой местности. Поэтому мы завели Honda CR-V, съехали с автострад и выехали на дороги, которые сопровождают нас красивыми горными пейзажами до самого Шамони.

Женева > Шамони (Монблан) > Швейцария

Дорога до Шамони из Женевы по автостраде занимает всего несколько часов, но, конечно, придётся платить за проезд, и к тому же виды там не такие красивые, как на обычной дороге. По пути в Шамони несколько природных водопадов, стекающих с горы, встречают нас при въезде в этот район.

Всего за два часа мы добираемся до Шамони, самого крупного посёлка, ближайшего к Монблану (в самом сердце Альп). Этот французский городок живёт активной жизнью круглый год, к тому же он довольно большой и многолюдный (там даже есть Макдоналдс).

В посёлке больше всего бросается в глаза люди в лыжной экипировке или множество туристов, которые фотографируют и гуляют по центру. Перед подъёмом на Монблан стоит прогуляться, насладиться его улочками с деревянными домами и, главное, из любой точки Шамони открываются потрясающие виды на Монблан.

Но если вы любители снега, самое весёлое и красивое — подняться на сам Монблан или на ледник. Для этого есть два варианта: первый — отправиться на ледник, это дешевле (26 евро), и добраться туда можно на поезде, который регулярно отправляется из Шамони к леднику, с впечатляющими видами на заснеженные просторы.

Затем можно подняться к Эгюий-дю-Миди (на последней остановке кабины, которая нас везёт, мы окажемся на высоте 3 842 метра). Отсюда открывается великолепный вид на Альпы. Кроме того, есть промежуточная остановка на Плань-де-л’Эгюий (на высоте 2317 метров), которая дешевле, чем подъём на самую высокую станцию.

Вся информация и цены на транспорт от Шамони до Монблана актуальны на официальном сайте (цены и транспорт до Монблана из Шамони). Там также есть несколько веб-камер на вершине, на леднике и в различных точках Монблана, чтобы представить, что нас ждёт наверху (веб-камеры Монблана).

Из Шамони рукой подать до Швейцарии, на французской территории и рядом с Италией. Меньше чем за два часа можно добраться до Милана благодаря грандиозному сооружению туннелю Монблан. Его размеры дают представление о масштабе: 11,6 км в длину и 8,6 м в ширину. Правда, пересечение Альп по этому сооружению обойдётся примерно в 38 евро за поездку.

Покидаем Шамони и едем до швейцарской границы, по полностью заснеженной дороге, где толщина снега на обочинах даёт представление о том, насколько сложной может быть дорога, если нас застанет снегопад.

Впечатления от вождения

На этом маршруте преобладали национальные дороги, которые обычно были расчищены и без следов снега. Но, подъезжая к Шамони, мы столкнулись с несколькими дорогами, покрытыми снегом и льдом, где Honda CR-V показал себя очень эффективно, несмотря на то что у него не было зимних шин.

Средний расход топлива на трассе составил всего 6,8 литра на 100 км, что нас порадовало, ведь дорога была отнюдь не ровной: постоянные подъёмы и спуски, на которых расход легко может возрасти.

Мощность автомобиля (150 CV) нам показалась более чем достаточной (тяга ощутима уже с 1 500 оборотов), и нам понравилась работа коробки передач: точная, очень удобная, идеальная для езды по горным дорогам. Правда, подвеска мягкая, поэтому на дорогах с множеством поворотов ощущаются определённые инерционные колебания.

Внутри мы продолжаем открывать всё больше деталей, характерных для минивэна, ведь передние сиденья просторные, с центральным тоннелем, отделённым от консоли, который не тянется до задних сидений, поэтому пространство на задних местах (особенно центральном) достаточно большое.

Два передних бардачка и даже зеркало заднего вида, чтобы следить за детьми на задних сиденьях — ещё одно подтверждение связи с сегментом минивэнов. Вместе с задними сиденьями, которые можно сдвигать по отдельности и регулировать по ходу, а также по наклону спинки.

На следующем этапе мы направляемся в Гренобль и завершаем эти три маршрута, которые начинались в швейцарской Женеве, а главным героем был Honda CR-V.

Фото | Давид Таборада и команда тестирования