Es normal que alguna marca japonesa llame a sus modelos de manera diferente si los enfoca al mercado local o al mercado internacional. Es el caso de Honda y el Honda HR-V, que para el mercado japonés tiene por nombre Honda Vezel. Y para sus clientes japoneses, la marca ha preparado un paquete Modulo X, con el que viste a varios de sus modelos, para el coche.
En el año 1992 Honda amplió el campo dentro sus míticas siglas CBR con la llegada de la CBR 900 RR Fireblade de 893 CC y que, a base de mejoras y aumento de su cubicaje (fue en el año 2004 cuando llegó la CBR 1000 RR Fireblade), ha ido marcando páginas en su historia tras 28 años en el mercado. Todas ellas tenían en común, al igual que su competencia, el ser perfectamente válidas tanto en carreteras abiertas como en circuito pero la evolución del mercado hace que ahora sean auténticas bestias de circuito.
La presencia de vehículos sobresalientes en el SEMA, que se celebra en Las Vegas del 5 al 9 de noviembre, es algo que nos hacer volver la mirada hacia este salón. Y como en Honda lo saben bien, han preparado varios modelos tuneados y preparados para sorprender a los asistentes. Dos de ellos se basan en el CR-V y los otros dos quieren que pensemos en el fin de semana y el tiempo libre para disfrutar.
El sector de los vehículos urbanos está cogiendo mucha fuerza gracias a la combinación de un diseño rompedor con la última tecnología. Honda quiere seguir haciendo mella en dicho nicho con el Jazz, un modelo que ha cosechado éxitos durante años pero que está a punto de experimentar una importante renovación. De esta forma, la firma nipona ha decidido volver a un ruedo en el que ya participan numerosos rivales del pequeño Jazz, pero gracias a una serie de importantes mejoras, Honda confía plenamente en que su guerrero urbano sabrá cómo plantar cara con diligencia a cualquiera que se interponga en su camino.
Fue en el 2016 cuando Honda decidió adentrarse nuevamente en el mundo de las trail con la CRF1000L Africa Twin, un motocicleta llegada para heredar el espíritu de la XRV650 Africa Twin pero con un diseño totalmente nuevo adaptado a la tecnología de hoy en día. En el 2018 fue sometida a una revisión para añadir aun más tecnología y, para el 2020 se renueva en numerosos apartados, entre ellos la mecánica, lo que le sirve para ahora denominarse CRF1100L Africa Twin.
Como no podía ser de otra manera en el Salón de Frankfurt han tenido un gran protagonismo los modelos eléctricos, vehículos que poco a poco cada año van haciéndose un hueco más grande en los salones más importantes. En esta edición del Salón de Frankfurt todo el mundo estaba esperando con gran expectación conocer a dos importantes novedades: el ID.3 de Volkswagen y el Honda e, modelos que ya han anunciado cual será su coste.
El mundo automovilístico está empezando a experimentar importantes cambios, y uno de ellos es sin duda alguna la llegada de los eléctricos. Honda ha querido llevarle la delantera a sus principales competidores, motivo por el que lleva enfrascada en el desarrollo del e desde hace tiempo. Fue en la última edición del Salón de Ginebra donde la casa nipona nos mostró al último prototipo de su primer coche 100% eléctrico. Con motivo del inminente Salón de Frankfurt, Honda aprovechará para presentar a la variante de producción, pero sus ansias por desvelarlo la han llevado a mostrarlo antes de tiempo.
Quizás uno de los modelos eléctricos más esperados que están por llegar sea el Honda e, y es que la marca japonesa ha sabido reunir características muy interesantes en su próximo urbano eléctrico: diseño moderno y llamativo con tintes retro, potencia y autonomía aceptables y grandes dosis de diversión gracias a su puesta a punto deportiva, además de modos de conducción que nos permitirán sacarle todo el jugo posible.
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