Тест-драйв Mazda6 Wagon 2.5 Skyactiv-G 192 л.с.: из Интерлакена в Вадуц

Посреди Швейцарии мы продолжаем этот долгосрочный тест, который проводим по Европе вместе с японским спутником, нас по-настоящему удивляющим. Mazda6 Wagon с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем 2.5 Skyactiv-G 192 л.с. с автоматической коробкой показывает себя с лучшей стороны на дороге и демонстрирует поразительные цифры расхода. Маршрут продолжается: сегодня мы едем из Интерлакена до Вадуца (Лихтенштейн), расположенного прямо на границе с Австрией.

День 4 – Интерлакен > Вадуц [230 км]

Утро выдалось совершенно солнечным, и будильником служит открытка: солнце и Альпы на заднем плане. Быстро позавтракав (и постаравшись, чтобы это было недорого — задача непростая в Швейцарии, где чашка кофе стоит около 4 евро), мы выезжаем из Интерлакена по извилистой и довольно узкой дороге в сторону Люцерна. Первые километры автострада ремонтируется, поэтому у нас нет иного выбора, кроме как ехать через небольшой горный перевал (Брюнигпасс) с невероятными поворотами, но с действительно захватывающими видами (снега нет, всё зелёное). По пути в Люцерн мы проезжаем несколько деревень с их озёрами, Лунгерн и Захзельн , и примерно через полтора часа добираемся до Люцерна.

Люцерн и его деревянный мост

На берегу озера Четырёх кантонов расположен этот город с 78 000 жителями, главной туристической достопримечательностью которого является средневековый мост Капельбрюке. Этот деревянный мост с росписями на фронтонах внутри — один из старейших в Европе, пройти его можно буквально за несколько минут; внутри, помимо расписных фронтонов, есть и современные вещи, например магазины сувениров. Ещё одна интересная точка — городские стены (Мюсеггмауэр), сохранившие оборонительный характер, а также весь исторический центр города.

Цюрих

Покидаем Люцерн и берём курс на Цюрих, один из важнейших финансовых центров Швейцарии. По дороге (до Цюриха меньше получаса езды от Люцерна) пейзаж сельский: фермы и зелёные поля, совершенно идиллические. Подъезжая к Цюриху, сразу чувствуется внушительный размер города; чтобы прогуляться по нему, мы решили поставить машину в зоне платной парковки, и пришлось несколько раз объехать квартал в поисках места, лавируя между Maserati Quattroporte, каким-нибудь Rolls Royce, припаркованным в синей зоне, и бесчисленными роскошными внедорожниками.

Цюрих славится своим старым городом, а также богатой культурной жизнью: более 50 музеев и более 100 художественных галерей. Если позволяет кошелёк, это также идеальный город для шопинга — с галереями, магазинами и самыми избранными бутиками. Среди цюрихских музеев выделяется Kunsthaus — музей, хранящий коллекцию, охватывающую все важные периоды европейского искусства от Средневековья до наших дней.

Маршрут по Швейцарии в направлении Вадуца

Постепенно мы подходим к концу маршрута по Швейцарии и покидаем Цюрих в направлении Вадуца (Лихтенштейн) — небольшой страны с богатой исторической традицией, которая на практике кажется продолжением Швейцарии. По дороге в Вадуц нас окружает сельский пейзаж и время от времени попадаются деревни на берегу озера; поражает, насколько сельская местность идеально организована: ничего не выбивается из картины, всё выглядит почти безупречно.

Замок Вадуц

Княжество с населением всего 37 000 человек, исторически связанное с Германией и Австрией, сегодня держится благодаря туризму и мощному банковскому сектору. Помимо пейзажей, выделяются замок Вадуц и различные здания вокруг столицы, некоторые из которых переоборудованы в музеи (например, музей-ферма).

На этом наш маршрут на сегодня заканчивается; в следующий день мы пересечём границу с Австрией и проедем такие города, как Фельдкирх и Инсбрук, до самого Зальцбурга.

Впечатления от вождения

Мягкость хода Mazda6 Wagon снова проявляется на швейцарских дорогах: большая часть маршрута пролегала по дорогам между деревнями на скоростях 60–70 км/ч, и именно на таких дорогах наш японский герой особенно плавно катился, а шумоизоляция помогает: на холостом ходу мотор почти не слышен. От Интерлакена до Люцерна, на горном перевале, мы проверили тормоза , которые отреагировали правильно, как и динамика автомобиля и его лёгкость. Именно вместе с системой G-Vectoring Control заметна небольшая масса Mazda 6 Wagon — всего 1445 кг, что сильно ощущается за рулём: машина манёвренна, независимо от того, прямая дорога или с невероятными поворотами.

Есть детали, которые с каждым километром ощущаются всё сильнее, например мягкая обивка , покрывающая центральный тоннель с обеих сторон. Кажется, что это всего лишь дизайнерская деталь, но на самом деле, когда ведёшь машину, нога, нажимающая на педаль газа, напрямую контактирует с этой зоной (по крайней мере, при посадке автора этих строк) и мягкость обивки ощущается, способствуя комфорту.

Ещё одна деталь комфорта — режим ECO кондиционера. Он не новый, но по-прежнему редко встречается и очень полезен в те дни, когда жарко, но не настолько, чтобы включать кондиционер на 100 % и в итоге получить неприятный дискомфорт. В этом режиме мощность компрессора кондиционера снижается и создаётся более комфортная атмосфера (а ещё экономится топливо).

С наступлением ночи фары с полной LED-технологией обеспечивают отличное освещение; правда, «ближний» свет светит немного низко (что типично для Mazda и было характерно и для ксеноновых фар), однако, как только включается дальний, освещение оказывается превосходным. Mazda6 оснащена технологией Adaptive LED Headlights, то есть адаптивными фарами, состоящими из четырёх LED-блоков, которые можно отключать по отдельности, чтобы обеспечить идеальное освещение, не слепя других водителей. Благодаря камере система распознаёт автомобили и гасит только те LED, которые могут ослепить этих водителей, оставляя остальные включёнными для хорошего освещения. Система дополняется улучшенным освещением на автомагистрали: она определяет это по скорости автомобиля и в этот момент немного поднимает световой пучок, чтобы обеспечить больший обзор.

За сегодняшний маршрут расход составил 6,7 литра на 100 км, конечно, езда по трассе помогает, но учитывая, что мы преодолевали горный перевал и ездили по городу, это определённо хороший показатель. В следующей статье мы отправимся в Австрию, проезжая такие города, как Фельдкирх, Инсбрук и Зальцбург.

Фото | Тестовая группа Highmotor