5 вещей, которые вы, возможно, не знали о Porsche Cayenne

С момента своего запуска в 2002 году Porsche Cayenne пользуется большим успехом по нескольким причинам. Несмотря на критику со стороны прессы, которая считала, что внедорожник никогда не сможет обеспечить спортивную управляемость, присущую Porsche, Cayenne доказал, что он — самый способный на трассе внедорожник и один из самых универсальных автомобилей на рынке. Его выдающиеся возможности на бездорожье всегда сочетались с роскошью и комфортом премиального автомобиля.

Cayenne прошёл два поколения и четыре обновления. Следующая модель будет представлена в следующем году, и мы решили вспомнить некоторые из причин, которые делают этот внедорожник особенным.

Ниже вы найдёте пять особенностей Cayenne, о которых вы, вероятно, не знали:

1. Это самый быстрый внедорожник на трассе Нюрбургринг

Какой ещё внедорожник способен показать время круга менее восьми минут на старой трассе Нюрбургринг? Ответ — никакой. Только Porsche Cayenne Turbo S сумел уложиться в восемь минут — 7 минут 59,74 секунды на «Зелёном аду». Чтобы понять, что это значит, отметим, что самая мощная версия Cayenne оказалась очень близко ко времени, показанному некоторыми спортивными компактами, например SEAT León Cupra (7 минут 58,44 секунды) или Renault Mégane RS Trophy R (7 минут 54,36 секунды).

2. Настоящий бестселлер: производство уже достигло 800 000 единиц

Менее чем за полтора года после запуска (2002) было выпущено 50 000 единиц, а за следующие пятнадцать месяцев эта цифра выросла до 100 000 экземпляров. На сегодняшний день Cayenne представлен более чем в 125 странах, и вскоре будет преодолён рубеж в 800 000 выпущенных единиц — впечатляющий результат для марки, специализирующейся на малосерийном производстве.

3. Cayenne S E-Hybrid унаследовал технологии Porsche 919 Hybrid из Ле-Мана

Cayenne S E-Hybrid унаследовал значительную часть технологий Porsche 919 Hybrid из Ле-Мана — это вполне обычная практика для марки из Штутгарта: Porsche обычно переносит опыт, полученный на гоночных автомобилях, в свои серийные модели.

Среди технологических решений, перешедших от Ле-Мана к Cayenne S E-Hybrid, — аккумуляторы. В рамках свободы, которую предоставляет регламент чемпионата мира по выносливости, Porsche выбрал аккумуляторные батареи в качестве системы накопления энергии для 919 Hybrid, а не маховики или электрохимические ультраконденсаторы. Почему? Чтобы более эффективно разрабатывать свои серийные автомобили, в данном случае — Cayenne S E-Hybrid.

4. Porsche Cayenne использовал 21 различный двигатель

За всю историю этот крупный внедорожник Porsche получил двадцать одну различную силовую установку. В его линейке были как шести- и восьмицилиндровые агрегаты, так и атмосферные и турбированные двигатели, а также бензиновые, дизельные и гибридные силовые установки.

5. Первая модель Porsche с четырьмя дверями

Это может показаться очевидным, но данный автомобиль стал первым в истории немецкой фирмы, получившим четырёхдверный кузов. Безусловно, это было одно из самых рискованных решений марки, специализирующейся на спорткарах, но время показало его правоту.