Alpitronic объявляет, что к 2025 году будет готова её система зарядки мощностью один мегаватт

Итальянская компания Alpitronic планирует предлагать собственную систему зарядки мощностью один мегаватт для электрических грузовиков начиная со следующего года. Об этом объявил Филипп Сенонер, генеральный директор компании, на мероприятии E.ON Drive Summit, которое прошло в немецком городе Мюнхене.

Новое поколение высокомощных зарядных станций для грузовиков будут испытывать клиенты E.ON, а на рынок их выведут в начале 2025 года. Хотя многие детали пока неизвестны, например точная мощность зарядки и название продукта, известно, что итальянская компания, похоже, больше заинтересована в электрификации частных объектов логистических компаний, чем в публичной зарядке по системе MCS — Megawatt Charging System.

Важная особенность системы Alpitronic для электрических грузовиков, которая отличает её от конкурентов, заключается в том, что она сможет интеллектуально управлять зарядкой, распределяя доступную энергию между припаркованными транспортными средствами. Таким образом, грузовик, которому нужно немедленно выехать, сможет зарядиться быстрее, чем тот, который дольше остаётся на территории компании.

Выступая на мероприятии E.ON Drive Summit, Сенонер подчеркнул сложность зарядки грузовика по сравнению с легковым автомобилем, особо отметив, что логистические операторы не хотят терять время и поэтому предпочитают заряжать грузовики своего парка в логистических центрах, а не на маршруте. Именно здесь, по мнению Alpitronic, её система зарядки мощностью один мегаватт для таких транспортных средств может сыграть главную роль.

В настоящее время некоторые электрические грузовики уже используют высокомощные зарядные устройства Alpitronic HYC300 и HYC400, которые широко применяются для электромобилей. Alpitronic является одним из поставщиков оборудования для Milence, совместного предприятия по зарядке электрических грузовиков Daimler Truck, Grupo Volvo и Traton. Aral Pulse также использует зарядные устройства Alpitronic для своего коридора зарядки грузовиков, как и некоторые отдельные операторы парков. Недавно Mercedes-Benz также начала предлагать своим клиентам, владеющим электрическими грузовиками, возможность приобретать зарядные точки для их новых машин, которые, как оказалось, поставляются компанией Alpitronic.

Действительно ли необходим новый стандарт MCS?

Хотя во многих случаях соединения CCS на 350 кВт достаточно для зарядки электрического грузовика, оно не является идеальным для грузовиков, предназначенных для дальних перевозок, которые используют аккумуляторные батареи большой ёмкости. Стандарт MCS мощностью один мегаватт наконец станет реальностью в 2025 году, и с этого момента все производители электрических грузовиков захотят оснастить свои модели опцией зарядки MCS. Так будет, например, с Mercedes-Benz eActros 600 или eTruck от MAN, о которых мы уже рассказывали в других статьях здесь, на HighMotor.