알피트로닉은 2025년까지 1메가와트 충전 시스템을 준비할 것이라고 발표했다

이탈리아 기업 알피트로닉은 내년부터 전기 트럭을 위한 자체 1메가와트 충전 시스템을 제공할 계획이다. 이는 독일 뮌헨에서 열린 E.ON Drive Summit 행사에서 회사의 최고경영자 필립 세노너가 발표한 내용이다.

고출력 트럭 충전소의 신규 세대는 E.ON의 고객들이 시험 사용할 예정이며 2025년 초에 시장에 출시될 것이다. 정확한 충전 출력이나 제품명 등 많은 세부 사항은 아직 알려지지 않았지만, 이 이탈리아 기업이 MCS(Megawatt Charging System)를 이용한 공공 충전보다는 물류 회사 사유지의 전기화에 더 관심이 많은 것으로 보인다는 점은 확인되었다.

알피트로닉 시스템이 경쟁사 제품과 구별되는 중요한 특징은 주차된 차량들 사이에서 사용 가능한 전력을 지능적으로 분배하여 충전을 관리할 수 있다는 점이다. 이에 따라 즉시 출발해야 하는 트럭은 시설에 더 오래 머무는 트럭보다 더 빠르게 충전할 수 있다.

E.ON Drive Summit 행사 발표에서 세노너는 승용차에 비해 트럭을 충전하는 것이 얼마나 복잡한지를 강조했으며, 특히 물류 운영업체들은 시간을 낭비하고 싶어 하지 않기 때문에 주행 중 충전보다 물류센터에서 자사 차량을 충전하는 것을 선호한다고 덧붙였다. 바로 이 지점에서 알피트로닉은 이러한 차량을 위한 1메가와트 충전 시스템으로 많은 역할을 할 수 있다고 본다.

현재 일부 전기 트럭은 이미 알피트로닉의 고출력 충전기 HYC300 및 HYC400을 사용하고 있으며, 이 충전기는 전기 승용차에 널리 쓰이고 있다. 알피트로닉은 다임러 트럭, 그룹 , 트라톤이 공동 설립한 전기 트럭 충전 합작회사 밀렌스(Milence)의 하드웨어 공급업체 중 하나다. 아랄 펄스(Aral Pulse) 역시 자사의 트럭 충전 회랑에 알피트로닉 충전기를 사용하고 있으며, 일부 개별 차량 운영업체들도 마찬가지다. 최근 -벤츠는 전기 트럭 고객들에게 신규 차량용 충전 포인트 구매 옵션도 제공하기 시작했는데, 우연하게도 그 충전 포인트는 알피트로닉 제품이다.

신규 MCS 표준이 정말 필요한가?

많은 경우 350kW CCS 연결만으로도 전기 트럭 충전에 충분한 것은 사실이지만, 대용량 배터리 팩을 사용하는 장거리 수송용 트럭에는 이상적이지 않은 것도 사실이다. 1메가와트 MCS 표준은 2025년에 마침내 현실이 될 것이며, 그 이후 모든 전기 트럭 제조업체는 자사 모델에 MCS 충전 옵션을 장착하려고 할 것이다. 예를 들어 -벤츠 eActros 600이나 MAN의 eTruck도 그러하며, 이 차량들은 이전에도 HighMotor에서 다룬 적이 있다.