Nissan GT-R отмечает 50 лет

Nissan GT-R отмечает 50 лет. Флагманская спортивная модель японского производителя известна во всём мире. Сегодня мы рассмотрим её историю.

В этом году исполняется 50 лет самому известному автомобилю во всей линейке Nissan, GT-R. Через несколько недель модель отметит это событие специальным мероприятием, посвящённым этой дате.

Оно пройдёт на фестивале NISMO в Японии, и семейство Z Nissan составит ему компанию.

Рождение первого Skyline

В 1969 году Nissan вывел на рынок первый Skyline GT-R, модель, которая сегодня является коллекционной и продавалась исключительно на японском рынке.

Изначально её продавали как четырёхдверный седан, однако с марта 1971 года стали предлагать и вариант купе. Автомобиль оснащался двигателем мощностью 160 CV и крутящим моментом 176 Nm. Машина имела заднеприводную схему и пятиступенчатую механическую коробку передач.

Скромное второе поколение

В 1973 году началось производство второго поколения Skyline GT-R. Оно также было оснащено шестицилиндровым рядным двигателем S20. Автомобиль оставался заднеприводным и имел шестиступенчатую механическую коробку передач.

Было выпущено лишь 197 экземпляров этого поколения, отчасти из-за реакции на глобальный энергетический кризис, происходивший в те годы…

Начало легенды

Лишь в 1985 году Nissan представил новую модель в семейство, и именно тогда началась история. В этом году компания представила Nissan Skyline 2000 GTSR, или, иначе говоря, первый «R», модель R31.

Было выпущено 800 единиц этой модели. Несмотря на то что она не имела оглушительного успеха, её важно отметить, поскольку именно с ней появляется серия R30, которую мы так полюбили.

Международный престиж

Спустя 5 лет, в 1989 году, появился первый автомобиль, который поставил GT-R на подобающее ему место и поднял славу Nissan по всему миру. Речь шла о третьем поколении GT-R, наступило время представить легендарный R32.

Этот автомобиль принёс производителю невероятный престиж в сегменте спортивных машин. Его дизайн, характеристики и двигатель опережали своё время. Более того, его цена по сравнению с другими моделями не имела соперников.

R32 оснащался двухтурбинным двигателем объёмом 2,6 литра, шестицилиндровым рядным. Он развивал 276 CV мощности и 353 Nm крутящего момента при 4.400 об/мин. Характерный звук этой знаменитой модели начал звучать на улицах Японии и постепенно проникал и на Запад.

Легенда тюнинга

Успех R32 побудил Nissan продолжить обновлять семейство GT-R. На этот раз это был R33, автомобиль, который появился в одном из самых известных автомобильных фильмов последних десятилетий. Сага «Форсаж». Машина не осталась незамеченной в первом и лучшем фильме франшизы.

И вновь эта модель стала настоящим успехом, получив более радикальную версию, известную как 400R. R33 также стал настоящей иконой мира тюнинга: существует бесчисленное множество вариантов модификаций для этой модели.

Жемчужина короны и конец линии Skyline

В 1999 году, однако, появился, по моему мнению, главный бриллиант семейства GT-R и, среди прочего, мой любимый автомобиль.

Nissan Skyline GT-R R34 — возможно, самая большая легенда всей серии GT-R. Продававшаяся исключительно в Японии, эта модель заставила обернуться всех любителей автомобилей, увидев её невероятный дизайн, характеристики, а главное — невероятный звук двигателя, в сочетании с характерным звучанием турбины, похожим на «звук космического корабля».

Его слава многократно возросла, когда в продолжении Fast & Furious он получил около 15 минут экранного времени: на этот раз за рулём был Пол Уокер, а машина была окрашена в красивый серебристый металлик с синими элементами и такой же синей неоновой подсветкой.

Этих 15 минут хватило, чтобы заворожить тысячи любителей автомобилей. R34 также является одной из величайших легенд тюнинга: существуют всевозможные высококачественные модификации, которые выставляют в смешном свете автомобили, стоящие на 100.000 евро дороже него.

Не говоря уже о версии V Spec с несколькими подверсиями или знаменитом Z-Tune, которые превращают «скромные» характеристики серийного R34 (276 CV) в настоящего монстра мощностью 500 CV и крутящим моментом 600 Nm.

Эта модель стала последним skyline, что делает её ещё более важной и увеличивает её легенду.
Сегодня…
В 2008 году появился нынешний R35 GT-R. Автомобиль, который сохраняет многое от духа Skyline в плане дизайна. Например, задние фонари практически такие же, как у предыдущих моделей — особенность, которую все

заядлые фанаты этого «крутого авто»

очень ценят.

На этот раз R-35 появился, чтобы уничтожить конкурентов. Примерно за 90.000 евро можно было приобрести автомобиль мощностью почти 600 CV, который ставил рекорды на трассе, опережая такие радикальные машины, как Porsche GT2 того времени и Ferrari 340 Scuderia.

Речь идёт о моделях, которые иногда стоили на 200.000 евро дороже (или даже больше), чем GT-R, и всё же последний выставлял их в смешном свете как на поворотах, так и на прямых…

https://www.youtube.com/watch?v=uoEJR3mRTek

Конечно, дизайн так называемого «Godzilla» (GT-R R35) не был особенно принят большинством энтузиастов, он больше напоминал массивный танк, чем изящные линии Skyline R34.

Однако благодаря характеристикам нельзя было плохо отзываться об автомобиле, проблемы которого были скорее субъективными вопросами, да и интерьер был дешёвым по сравнению с его показателями производительности.

Ясно одно: эта модель тоже стала настоящим успехом, присутствуя с 2008 года, продано тысячи экземпляров по всему миру, разрушая барабанные перепонки пешеходов в городе и выжигая асфальт на лучших трассах, побивая рекорды, особенно в своей самой радикальной версии, созданной тюнером NISMO.

Мы не знаем, что ждёт нас в следующие 50 лет линии GT-R, но ясно одно: она никого не разочарует…

https://www.youtube.com/watch?time_continue=48&v=xjUjo14Ck_c&feature=emb_logo