RIMAC показывает первый серийный Nevera, который сходит с завода

Настало время увидеть, как с завода в Хорватии выходит первый серийный RIMAC Nevera. Это была долгая и трудная работа, которая завершилась появлением этого автомобиля, знаменующего начало поставок первым счастливым покупателям.

Этот экземпляр, получивший обозначение #000, уже полностью соответствует серийному производству на 100%, и, хотя это важная веха для компании, он не попадёт в гараж ни одного клиента. Он предназначен для демонстрационного показа, чтобы марка могла представлять его на мероприятиях и привлекать внимание потенциальных покупателей.

Путь, полный трудностей

RIMAC прошла долгий и сложный путь до этого момента. Производство этой модели совпало с пандемией, последующим кризисом полупроводников, а теперь — с непростой ситуацией на Украине.

Тем не менее путь, пройденный за три поколения разработки силовой установки, изготовление 18 прототипов, 45 испытаний на физическое столкновение и в общей сложности 1,6 миллиона часов разработки и работы инженеров компании, подошёл к концу.

Работы по изготовлению первых моделей идут полным ходом, и те покупатели, которые первыми забронировали модель, скоро получат её к себе домой, готовой к использованию. Продажи будут осуществляться через сеть из 25 дилерских центров, которую компания открыла по всему миру.

Производство рассчитано на выпуск 50 единиц в год, при общем количестве 150 единиц. Каждый из этих автомобилей будет уникальным, так как подготовлен большой выбор индивидуальных опций. Доступны 36 стандартных цветов кузова, а также несколько вариантов декоративной окраски и три уровня открытого углеродного волокна, включая полностью углеродный кузов.

Для салона была проработана хорошая линейка отделок. Среди них выбор кож, Alcántara и декоративных элементов из нескольких материалов, чтобы каждый пользователь мог выбрать автомобиль своей мечты.

Батареи и двигатели

В качестве обновления: RIMAC Nevera оснащён батареями на 120 кВт·ч. Они питают четыре двигателя, развивающих совокупную мощность 1.408 кВт, что эквивалентно 1.887 CV и немалому максимальному крутящему моменту в 2.360 Нм. С такими показателями он разгоняется с 0 до 100 км/ч за 1,85 секунды.

Это электрический гиперкар, который уже готов к тому, чтобы писать захватывающие истории с новыми владельцами за рулём, и вскоре мы начнём слышать рассказы его водителей о своём опыте.