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Volt stále spôsobuje GM polemiky a sklamania
Fernando Alvarez
27 octubre 2010
2 min. 
Takmer zázračné auto GM, na ktoré sme čakali dlhšie, než by bolo záhodno, sľub vozidiel s predĺženým dojazdom, podlieha obmedzeniam jeho technológie. Technici Volt robia, čo môžu, manažéri GM vydávajú jeden tlačový komuniké za druhým (aby «objasnili» situáciu), no Volt teraz consumuje viac elektriny z batérií, než sa oznamovalo.
Aby sa udržal oznámený dojazd 64 kilometrov na elektrinu z Chevy Volt, batéria bude musieť použiť viac elektriny, než sa hovorilo. Najprv sa tvrdilo, že na dosiahnutie 64 kilometrov postačí polovica nabitia batérií, no teraz sa zdá, že Volt použije približne 10,4 kWh, asi 65 % nabitia jeho batérií.
Všetko to prináša so sebou možno ešte väčší problém: životnosť batérií. Aby sa predĺžila životnosť batérií, Volt zapína benzínový motor pri zostatku nabitia 25 %, zatiaľ čo pri úplnom nabití elektrinou by nemal klesnúť pod 85–90 %. Ako však batérie starnú, systém bude musieť čoraz viac povoľovať využívanie energie z batérií, aby sa dosiahol prijateľný dojazd.
Opotrebovanie batérií bude ešte väčšie, pretože nadíde čas, keď auto bude využívať 100 % svojho nabitia, aby dosiahlo sľubovaný dojazd, alebo ešte oveľa menej. Nabíjacie intervaly budú čoraz častejšie a benzínový motor bude pracovať čoraz viac (spaľovať benzín), aby nabíjal batérie, ktoré jednoducho nevydržia oveľa dlhšie než samotná záruka, ktorú poskytne GM na Volt: 8 rokov alebo 160 000 kilometrov.
Zdroj | GM-Volt
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¿Y?
No entiendo cuál es el problema.
Garantizan una vida de la batería de 8 años o 100.000 MILLAS (ojo, no kms) al 85-90% de su capacidad. Creo que ningún otro eléctrico, incluido el LEAF, da una cobertura ni parecida (creo que 4 ó 5 años), ni deja tanto rango (30%) sin cargar.
Le están dando mucha caña a GM, pero la filosofía Eléctrico de Rango Extendido me parece la única realista y viable con la infraestructura actual y futura a coto-medio plazo.
Saludos.
No creo que ninguna batería de los eléctricos que están saliendo ahora vaya a aguantar más que ésta y, por supuesto, no tienen esta garantía.
Creo que después de 8 años/ 160.000 kms, que todavía el rendimiento garantizado sea del 90% del día de la compra está bien para lo que hay en el mercado (no creo que nunca llegue a cargar y descargar al 100%; más bien reduciran la autonomía en modo eléctrico). Además, para ese momento, los precios, rendimiento, pesos y duraciones de las baterías serán mucho mejores y saldrá a cuenta poner una nueva.
Lo ideal, que fueran de alquiler como el Renault.
Hasta la llegada las «hidrogeneras», no veo solución mejor que la del Volt.
Saludos (a ver si éste cuela).
Uy, pensé que el anterior no se había publicado… sorry.