EuroRAP 2012: RACE predstavi letno poročilo o cestah

Predstavljeni so bili podatki letne kampanje o rezultatih španskega cestnega omrežja, pobude, ki se je začela leta 2000 s programom EuroRAP (European Road Assesment Program), katerega član je Španski kraljevi avtomobilski klub (RACE). Ta pobuda je del evropskega projekta, ki ga izvajajo avtomobilistični klubi po vsej Evropi, z analizo podatkov o nesrečah.

S to kampanjo EuroRAP 2012 program razpolaga s podatki o nesrečah na španskih cestah od leta 1999 do 2011, zato obstaja dovolj podatkov, da lahko opazujemo razvoj najbolj problematičnih odsekov, ugotovimo, kateri kažejo največje izboljšanje, in primerjamo te podatke z ukrepi, ki so jih izvedli pristojni organi.

Rezultati so jasni: smrtne in hude nesreče so se zmanjšale za skoraj 46 %, s 12.900 na 7.000, na več kot 24.000 kilometrih analiziranih cest. Na podlagi rezultatov sta cesta N-640 v Lugu, med kilometroma 36 in 57, ter cesta N-632 v Asturiji, med kilometroma 54 in 65, poti z največjim tveganjem v naši državi.

Pri teh rezultatih je bila upoštevana ocena nesreč v treh letih, njihova resnost in povezava z značilnostmi ceste. Rezultat je strukturiran po »Indeksu tveganja«, opredeljenem kot število smrtnih in hudih nesreč, ki se zgodijo na odseku, na 1.000 milijonov vozilo-kilometrov. Ceste, upoštevane v študiji, so tiste z intenzivnostjo prometa nad 2000 vozil/dan.

Pri 89,8 % odsekov je tveganje nizko ali srednje nizko, pri 1,8 % odsekov pa visoko ali srednje visoko, v primerjavi s prejšnjim poročilom. Opazen je tudi upad odsekov z visokim in srednje visokim tveganjem, z 4,7 % na 1,8 %.

Ločevanje voznih pasov z ločilnimi pasovi, križanja v različnih nivojih, boljša signalizacija in osvetlitev, bankine, zavorne površine in varnostne ograje naredijo avtoceste in hitre ceste za najvarnejše poti, ki so najbolj priljubljene pri večini voznikov; promet na klasičnih cestah se zmanjša, prav tako verjetnost nesreče, in če do nje pride, so njene posledice manjše.

V zadnjih letih se je sicer skupno število nesreč zmanjšalo, vendar se delež motoristov v skupnem številu smrtnih in hudih nesreč povečuje. Tako je, da se je od leta 2003 število nesreč, v katerih so sodelovali motoristi, podvojilo, z 7,8 % leta 2003 na 17,5 % leta 2012.

Nesreče motoristov se na splošno dogajajo na klasičnih cestah v srednje visokogorskih predelih, z velikim številom ovinkov in sprememb nagiba, ki jih motoristi uporabljajo zaradi samega užitka vožnje. Z izboljšanjem vozišča, namestitvijo zaščitnih sistemov za motoriste, boljšo signalizacijo in večjim nadzorom hitrosti bi se na teh odsekih lahko zmanjšale hude ali smrtne nesreče motoristov.

Glede na študijo, o kateri vam pišemo, vam prikazujemo rezultate odsekov z najvišjim tveganjem v Španiji (črne točke z največjo nevarnostjo in območja s srednjo nevarnostjo). Zadnji stolpec vsake tabele se nanaša na povprečno dnevno intenzivnost prometa vozil:

Vir | Oddelek za komuniciranje RACE