Hur mycket kostar ett partikelfilter? Är det bättre att reparera det eller byta ut det?

Om FAP:en går sönder måste man bedöma om det är bättre att byta eller reparera, och ta hänsyn till priset på ett nytt eller ett bytesfilter för partikelfilter

Ett partikelfilter eller dieselpartikelfilter, även känt som FAP, är en av de anordningar mot luftföroreningar som bilindustrin har räknat med i flera år.

Först monterade på bilar med dieselmotorer har införandet av FAP i bensinmotorer gjort dessa avgasreningssystem allmänt förekommande i nya bilar.

Skärpningen av regelverket och därmed av de obligatoriska kontrollerna vid besiktningsstationerna, där den obligatoriska besiktningen (ITV) utförs, innebär att detta är ett av de allvarliga eller mycket allvarliga felen som räknas som skäl till att en bil kan underkännas vid besiktningen.

Därför ska vi ta upp frågan om det är värt att reparera eller byta ut den, och även ta reda på priset på ett nytt partikelfilter eller ett bytesfilter.

Vad ska man göra om ett partikelfilter går sönder?

Om ett partikelfilter inte fungerar korrekt visar mätningarna i avgasprovet värden för partiklar som fastnat i sotet från förbränningen och som släpps ut i atmosfären, vilket är ett tecken på att FAP:en inte fungerar som den ska.

Bilar kan i regel själva utföra en underhållsåtgärd och rengöring av FAP:en som kallas regenerering av partikelfiltret, vilket gör att restprodukterna bränns upp och avlägsnas.

Om problemet kvarstår är det alltså lämpligt att vända sig till en verkstad för att bedöma läget och avgöra om det är bättre att reparera FAP:en eller byta ut den.

Är det bättre att reparera en FAP eller byta ut den mot en ny eller bytesfilter?

De specialister som har tillfrågats rekommenderar att man i en bil vars livslängd överstiger 180 000 kilometer byter FAP:en mot en ny eller använder ett bytesfilter, det vill säga ett återvunnet och renoverat filter, en del som likaså ska omfattas av tillverkarens eller återförsäljarens garanti.

Då blir det nödvändigt att veta hur mycket ett nytt partikelfilter kostar och vad ett bytesfilter kostar.

Hur mycket kostar det att byta FAP?

I många fordon är partikelfiltret sammankopplat med katalysatorn, vilket innebär att den del som ska bytas ut omfattar båda anordningarna för att fånga skadliga gaser.

De billigaste nya FAP:erna är de som hör till motorer där de två delarna är separata, till exempel kostar priset på en FAP för 1.9 DCi-motorerna i Renault Mégane eller Scénic från 2005 till 2009 från cirka 150 euro, medan priset fördubblas, till cirka 300 euro, för FAP:en till 1.9 TDI-motorerna i VW Golf (2003–2008), Audi A3 (2003–10) eller SEAT Leon (2005–10).

Fordon som Toyota RAV4 2.2 D-4D (2008–2013) kostar i sin tur 400 euro, och vissa återförsäljare erbjuder till och med en ny reservdel för över 600 euro.

Det bör noteras att det utöver själva FAP:en även är nödvändigt att byta ut differenstrycksgivaren för partikelfiltret, vars pris kan variera från drygt 20 euro, som är fallet för de nämnda 1.9 TDI-motorerna i VW-koncernen, till 40 euro för 2.2 D-4D-motorn i Toyota.

För en Ford C-Max 1.6 TDCi (2007–10) kostar byte med ett bytesfilter för FAP, inklusive montering, 480 euro, till vilket moms ska läggas.

Det slutliga priset för att byta ett partikelfilter beror på delen i sig samt på det belopp som verkstaden tar ut per arbetad timme. Dessa kostnader skiljer sig också beroende på om verkstaden ingår i ett officiellt nätverk eller inte, och på vilket märke den är knuten till.

I den här artikeln har vi utgått från den information som verkstaden Motor Cebis lämnat om bytesfilter och arbetskostnaden, som enligt dessa specialister kan börja på 90 euro och i genomsnitt ligger på 150 euro.

Dessutom är de publicerade beloppen för priserna på nya FAP, de priser som olika återförsäljare anger och som tillåter privatpersoner att köpa via sina webbplatser.