Bir Lexus IS 200'ün spor süspansiyonlar ve iyi bir egzoz sistemiyle nasıl geliştiği

Çoğunuzun bildiği gibi, seri üretim bir arabanın mekanik parçalarının (süspansiyonlar, frenler, lastikler, debriyaj, egzoz sistemi…) çoğu ekonomik parçalar olup uzun yıllar dayanacak şekilde tasarlanmıştır (en azından ilk bakışta); araçlar fabrikadan çok nadiren en pahalı ve sportif parçalarla çıkar; bu yalnızca yüksek performanslı araçlar için geçerlidir.

Peki bu parçaları daha özel olanlarla değiştirirsek ne olur? Daha somut olarak, spor süspansiyonlar ve ultra hafif bir egzoz sistemiyle arabamız ne kadar gelişir? Motor tutkunları için sosyal ağ olan Car Throttle, bu sorunun yanıtını aşağıdaki videoda veriyor.

Car Throttle’ın project car (kademeli olarak tamamen kişiselleştirilen seri üretim araç) olarak kullandığı araç, bu kez birinci nesil, 2002 yılında üretilmiş bir Lexus IS 200. Altı silindirli sıralı motora sahip bu Japon model, videoda iki büyük iyileştirme alıyor: bir spor süspansiyon, BC Racing BR (maliyeti 823 avro) ve egzoz manifoldu dahil, paslanmaz çelikten komple bir egzoz sistemi (maliyeti 883 avro). Bu değişikliklerle birlikte videonun sunucusu, yeni parçaların (süspansiyon ve egzoz sistemi) takılmasının gerçek farkını görmek için pistin yolunu tutuyor.

Testin sonucu, geliştirilmiş araç pisti, seri modele göre iki saniyelik bir avantajla turluyor; pistin kısa olduğu (tur başına yaklaşık 40 saniye) düşünülürse bu oldukça dikkate değer bir fark; yani süre açısından yüzde 5’lik bir iyileşmeden bahsediyoruz.

https://www.youtube.com/watch?v=ufFLcXRMKpA

Peki bu değişikliklere değer mi? Bu, kişiden kişiye değişir; ama 40 saniyelik bir pistte turu 2 saniye kısaltmak için 1.706 avro ödemek kötü bir yatırım gibi görünmüyor.