Como muchos ya sabréis, la mayoría de elementos mecánicos de un coche de serie (suspensiones, frenos, neumáticos, embrague, sistema de escape...) suelen ser piezas económicas y diseñadas para durar muchos años (al menos a priori); muy pocas veces los vehículos salen de fábrica con los elementos más caros y deportivos; sólo en el caso de los coches de altas prestaciones.
En el año 1999 Lexus quiso lanzar una berlina deportiva que cubriera las necesidades de un tipo de conductor muy concreto. El Lexus IS nació para que los conductores europeos tuvieran a su alcance una berlina de estas características, con unas prestaciones adecuadas al modo de vida europeo y con un confort y una comodidad remarcables. Nació así este modelo que ha tenido el mercado europeo como uno de sus objetivos principales y aquí ha sido donde se han vendido una de cada cinco unidades del modelo.
Estamos más que acostumbrados en escuchar y leer que las ventas de coches en Europa están cayendo en picado, pero lo cierto es que parece que esta tendencia está dando la vuelta durante los últimos años. Después de varios años viendo como las ventas de las distintas marcas caían en picado, este primer semestre parece augurar una mejora en los resultados de casi todas ellas.
Seguimos conociendo a nuestro protagonista en la sección de pruebas al menos durante estos días, se trata del Lexus IS 300h, es decir, la berlina premium japonesa que está disponible con un motor híbrido de 223 CV. ¿Cómo se comporta? ¿Son suficientes 223 CV? ¿Es deportivo? Estas son algunas de las preguntas que hemos contestado en la primera parte de la prueba analizando el motor, las prestaciones, comportamiento y consumo.
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