Citroën BX: 1982'de Eiffel Kulesi'nde tanıtılan bir 80'ler ikonunun lansmanının 35. yılı

Citroën için tarihi bir olayın 35. yılı kutlanıyor. 16 Eylül 1982’de, Eiffel Kulesi’nin birinci katından asılı bir ahşap kutu, anıtın tabanına doğru yavaş bir iniş başlattı. Dışarıda yalnızca tek bir mesaj vardı: “İşte yeni Citroën”.

Bir hafta sonra gizem, Fransız anıtının kendisinde çözüldü: Citroën BX, ışık ve havai fişek gösterisi eşliğinde basına tanıtıldı. Bu Fransız model, dönemi için tam bir devrimdi ve aynı zamanda büyük bir ticari başarıydı: dünya genelinde 2.300.000’den fazla adet tescil edildi. Ayrıca Citroën BX, ülkemizin sanayisinin büyümesine katkıda bulundu; zira Vigo’da bulunan Citroën üretim tesisinden bu ikonik modelin önemli sayıda örneği çıktı: 1983 ile 1992 arasında 223.300 adet.

1982’de Fransız üretici, Citroën GSA’nın yerini alacak bir modele ihtiyaç duyuyordu. Tasarımda çığır açan, tüketicinin ihtiyaç ve zevkleriyle bağlantı kurabilecek ve markanın kimlik özelliklerini koruyan bir alternatif aranıyordu: performans, konfor ve yol üzerinde mükemmel bir dinamik.

Bu bağlamda, Citroen BX, Fransız marka için bir ferahlatıcı esinti olarak pazara çıktı. Dört kapılı sedan, düz ve köşeli çizgileriyle baştan itibaren dikkat çekti; bunlar, 70’lerin efsanevi İtalyan spor otomobillerinin de imzacısı olan Bertone tasarımcısı Marcello Gandini’nin fütüristik ve dinamik tasarımının ürünüydü. Citroen BX’in fütürist estetiği, 90’larda markanın Citroën AX, ZX ve XM gibi sonraki lansmanlarıyla sürdürüldü.

Citroën BX, hidropnömatik süspansiyonun sağladığı üstün konfor ve yol üzerindeki davranışıyla öne çıktı. Bu modelin en performanslı versiyonu, BX GTi 16 V, tam bir sürpriz oldu. Bu varyant 160 CV güç sunuyor ve saatte 220 km hıza ulaşabiliyordu.