Citroën BX: 35 anni dal lancio di un'icona degli anni '80 presentata alla Tour Eiffel

Ricorrono 35 anni da un evento storico per Citroën. Il 16 settembre 1982, una cabina di legno sospesa dal primo piano della Tour Eiffel iniziava una lenta discesa verso la base del monumento. All’esterno, un solo messaggio: “Ecco la nuova Citroën”.

Una settimana dopo, il mistero veniva svelato proprio nel monumento parigino: la Citroën BX veniva presentata alla stampa tra uno spettacolo di luci e fuochi d’artificio. Questo modello francese fu una vera rivoluzione per la sua epoca, oltre a un grande successo commerciale: furono immatricolate più di 2.300.000 unità in tutto il mondo. Inoltre, la Citroën BX contribuì alla crescita dell’industria nel nostro paese, poiché dallo stabilimento Citroën situato a Vigo uscì un numero considerevole di esemplari di questo iconico modello: 223.300 unità tra il 1983 e il 1992.

Nel 1982, la casa automobilistica francese aveva bisogno di un modello che sostituisse la Citroën GSA. Si cercava un’alternativa innovativa nel design, capace di intercettare le esigenze e i gusti del consumatore e di mantenere i tratti distintivi del marchio: prestazioni, comfort ed eccellente dinamica su strada.

In questo contesto, la Citroen BX arrivò sul mercato come una ventata d’aria fresca per il marchio francese. La berlina a quattro porte attirò fin dall’inizio l’attenzione per le sue linee dritte e spigolose, frutto di un design futuristico e dinamico creato da Marcello Gandini della carrozzeria Bertone, autore di diverse mitiche sportive italiane degli anni ’70. Lo stile futuristico della Citroen BX fu ripreso negli anni ’90 con i successivi lanci del marchio: le Citroën AX, ZX e XM.

La Citroën BX si distingueva per l’eccellente comfort e il comportamento su strada garantiti dalla sospensione idropneumatica. La versione più prestazionale di questo modello, la BX GTi 16 V, fu una vera rivelazione. Questa variante offriva una potenza di 160 CV ed era in grado di raggiungere i 220 km/h.