Euro 7: Gelecekteki Avrupa normuna uyum için gereksinimler ve çözümler

1 Ocak’ta Euro 6 normunun Euro 6D adı verilen son güncellemesi yürürlüğe girdi. Kirletici gaz emisyonlarına ilişkin bu yeni norm öncekinden daha kısıtlayıcıdır; emisyon miktarlarındaki düşüş, araba seçimini çok daha karmaşık hale getiriyor. Örneğin, 80 mg/km azot dioksit (Nox) üst sınır olarak belirlendi.

Bu durum, üreticilerin motorlarını oldukça karmaşık biçimde modifiye etmesini ve egzozun daha iyi çalışması için motoru egzozla birlikte hazırlamasını gerektirecek; böylece yeni normda belirtilen miktardaki bu kirletici gazların çıkışı önlenecek. Ancak bu norm şimdiden kısıtlayıcıysa, Euro 7 normu geldiğinde otomotiv sektörünü sonsuza dek değiştirecek birçok değişiklik olacak.

Euro 7’nin sonuçları

Euro 7 normunun temel sonucu, emisyonların önemli ölçüde azaltılması gerekecek olmasıdır. Şu anda 6D normuyla dizel arabalarda azot dioksit için 80 mg/km, benzinli arabalarda ise 60 mg/km üst sınır var. Karbon monoksit emisyonları ise 500 ile 1.000 mg/km arasında yer alıyor. Euro 7 normunun gelmesiyle bu rakamlar daha da düşecek.

Henüz hiçbir şey kesin olmasa da Nox emisyonları 30 mg/km’de kalacak; bu, mevcut rakamların çok altında. Karbon monoksit ise 100 ile 300 mg/km arasında bir aralığa düşecek. Yanmalı motorlu hiçbir araba bu rakamlara tek başına ulaşamaz. Bu yeni yasanın temel sonucu ne olacak? Geleneksel mekanikli tüm arabaların ortadan kalkması. Yani saf dizel veya benzinli motorlara veda.

Arabaların verimli çalışabilmesi ve tüketimi ile kirletici emisyonları düşürebilmesi için elektrikli bir desteğe sahip olması gerekecek. Dolayısıyla bu hibritleştirme sisteminin eklenmesi nedeniyle arabaların fiyatlarının artacağını düşünmek gerekir. Sektörün ihtiyaç duyduğu çözümleri sunamayan 48 V hafif hibritleştirme de yeterli olmayacak.

Bu yeni normun yürürlüğe gireceği öngörülen tarih 2025. İyi haber şu ki muhtemelen norm o yıl uygulanmayacak. Erteleme süreleri belirlemek ve tüm markaların normun gereksinimlerine uyum sağlayabilmesine izin vermek için çok sayıda tereddüt ve müzakere var. Bu da farklı modellerin emisyonlarına norm üzerinde bir çözüm getirmek için uyum sağlama konusunda daha fazla zamana sahip olabileceği anlamına geliyor.

Bu, hatırı sayılır bir yatırım ve elbette arabaların fiyatında artış gerektirecek. Yanmalı motorlu arabaların ortadan kalkması ve hibritlere, şarj edilebilir hibritlere ve tamamen elektrikli modellere geçiş fiyatların önemli ölçüde yükselmesine yol açacak. Kullanıcıları ve alıcıları etkileyecek bir sonuç bu, yani herkes için bir sorun olacak.

Bu Euro 7 normunun nasıl şekilleneceğini bilmiyoruz, ancak er ya da geç gelecek bir değişiklik olacağı kesin. Bu konuda yaşanacak değişiklikleri takip edeceğiz, markaların nasıl tepki vereceğini ve yeni modellerinde kapsamlı bir elektrifikasyona yönelip yönelmeyeceklerini göreceğiz. Belki 2025’te gelmeyecek, ama er ya da geç geleceğinden eminiz. Bu kadar köklü değişiklikler hakkında ne düşünüyorsun?