Hayatta Kalanlar: Dünyanın En Uzun Ömürlü Arabaları Bunlar

Giderek daha fazla üretici model gamalarını yenilemeye yöneliyor, ancak bugün dünyanın en uzun ömürlü arabalarından bazılarına bir bakış atacağız.

Peugeot 205 (1983-1998) – 15 yıl

Peugeot, 205’i 1978’de eski 104 modelinin yerini almak üzere tasarlamaya başladı. Model hafif olmalı, kolay üretilebilmeli ve geliştirme maliyetlerini kontrol altında tutmak için özel parçalar kullanmalıydı. Peugeot, Citroën’in tüm Avrupa bölümünü isteksizce bir ölçüde bünyesine katmış ve Chrysler ile birlikte, bu nedenle hiçbir finansal hataya tahammülü yoktu.

205, 1983 yılının başında dört kapılı bir hatchback olarak piyasaya çıktı. Kısa sürede markanın en çok satan modellerinden biri oldu. Gamaya iki kapılı hatchback, açık kasa, küçük bir pick-up ve tabii ki popüler GTi eklenerek hızla genişledi. Rallye ve T16 varyantları, bayilere tutkulu severleri çekmeye yardımcı oldu.

1990’ların ortasından itibaren değer, 205’in en büyük satış noktası haline geldi. Özel seri modeller, üretimin 1998 yılının son gününde sona ermesine kadar bu başarıyı sürdürdü.

Mercedes-Benz SL (R107, 1971-1989) – 18 yıl

Pek az roadster, R107 nesli Mercedes-Benz SL kadar zamansız bir zarafeti yansıtır. Bir kraliyet kişiliğine yakışır iç mekânıyla SL, yaklaşık iki on yıl boyunca Mercedes-Benz gamasının en üst sırasında yer aldı. Sabit tavanlı dört koltuklu bir coupé üretebilen tek SL olmaya devam ediyor.

Gövde tarzı (SLC adıyla anılan) 1981’de, W126 temelli SEC için yer açmak üzere kaldırıldı.

Ford Model T (1908-1927) – 19 yıl

Ford Model T, seri üretilen ilk otomobil olarak kredi hak ediyor. Aynı dönemde üretilen pahalı ve lüks modellerden çok daha temeldi, ancak tam zamanlı bir işi olan neredeyse herkesin satın alabileceği kadar ucuzdu.

Model T, özellikle milyonlarca Amerikalıya at binmeden ya da tren kullanmadan çevrelerindeki dünyayı keşfetme fırsatı vererek boş zamanın anlamını kalıcı olarak değiştirdi. Üretim, Ford 12 ülkede 15 milyon adet ürettikten sonra sona erdi.

Suzuki Jimny (1998-2018) – 20 yıl

Gösterişsiz Jimny 4×4, 1970’ten beri dünyayı memnun ediyor. İlk nesil 11, ikinci nesil ise 17 yıl sürdü. Üçüncü nesil ise 20 yılın ardından 2018’de sona erdi.

Gücü 70 CV’den güçlü 90 CV’ye kadar değişiyordu; ancak güçten kaybettiği, ultra düşük redüksiyonlu değiştirilebilir şanzıman ve yaklaşık 1000 kg olan tüy gibi hafif ağırlığı ile fazlasıyla telafi ediliyordu. Bu da onu neredeyse durdurulamaz ve kullanımı son derece keyifli kılıyordu. Son model dijital bir devam modeli ve bir şekilde daha da kısa.

Range Rover (1970-1996) – 26 yıl

Serie II’den daha az faydacı olan Range Rover, neredeyse her yere gidebilecek bir eğlence aracı arayan alıcılara yönelik yeni bir Land Rover türüydü. SUV’ların yükselişi sırasında piyasaya çıktı ve bu da olağandışı uzun üretim süresinin bir kısmını açıklıyor.

Range Rover, 1980’ler boyunca yavaş yavaş gelişti ve 1987 Los Angeles Auto Show’da Amerika Birleşik Devletleri’ne ilk kez tanıtıldıktan sonra Amerika’daki şık kayak merkezlerinde sıkça görülür hale geldi.

Volkswagen Jetta (mk2, 1984-2013) – 29 yıl

Volkswagen, 1991’de ikinci nesil Jetta’nın Çin’deki üretimine başladı; bu, Avrupa üretiminin sona ermesinden bir yıl öncesiydi. İlk modeller tam söküm kitlerinden (CKD) üretilirken, FAW-Volkswagen ortak girişimi 1995’te yerel kaynaklı parçalarla Jetta üretmeye başladı.

İkinci nesil Jetta, her biri dönemindeki Volkswagen tasarım diline ilham veren üç farklı ön tasarımdan geçti. Pekin dahil Çin’in bazı bölgelerinde hâlâ kolayca taksi olarak kullanılıyor. Volkswagen, yakın zamanda Jetta’nın Çin’de bağımsız bir marka olacağını açıkladı.

Volkswagen Golf (MK1, 1974-2009) – 35 yıl

Volkswagen’in Güney Afrika bölümü, yeni ikinci nesil modele kıyasla daha ucuz ve daha küçük bir alternatif olarak birinci nesil Golf‘ü üretmeye devam etti. Her iki hatchback’i de aynı çatı altında üretti.

Şirketin pazarlama departmanı, birinci nesil modeli kardeş modelinden ayırt etmek için adını Citi Golf olarak değiştirdi. Güney Afrika’daki Volkswagen yalnızca beş kapılı versiyonu sundu ve ilk araçlar yalnızca parlak kırmızı, parlak sarı veya parlak mavi renklerde mevcuttu. Tasarımcılar Citi Golf’ü birkaç kez güncelledi, ancak temel form üretimin sonuna kadar aynı kaldı. Uzun ömürlü arabalar listesinde yer almaması mümkün değildi.

Renault 12 (1969-2006) – 37 yıl

Renault yöneticileri 12’yi gerçek bir dünya çapında otomobil haline getirmeyi hedefledi ve bu model, dünyanın dört bir yanında en uzun ömürlü ve en çok satan arabalardan biri oldu. Öngörüleri şaşırtıcı derecede isabetliydi. 12’nin başlıca pazarları Batı Avrupa’daydı, ancak Doğu Avrupa, Amerika ve Avustralya’daki Renault gamasına da katıldı.

Dikkat çekici olan, onlarca yıl boyunca markanın omurgası olmasıydı. Son 12’ler Fransa’daki montaj hattından çıktıktan sonra, Romanya’daki son üretim 26 yıl sürdü. Coupé spor versiyonu 1410, geriye dönük bir versiyon olan 1320 ve iki ya da dört kapılı bir pick-up gibi birçok pazara özel model doğurdu. Orijinal Dacia Logan, sonunda 12’nin yerini temel ve ucuz bir ulaşım aracı olarak aldı.

Mercedes-Benz G-Serisi (1979-2017) – 38 yıl

Mercedes-Benz G-Serisi, savaş alanından Beverly Hills’e uzanan bir yolculukla sınırları ve sosyal sınıfları aşarak otomotiv dünyasının Amerikan rüyasına eşdeğer bir başarıya ulaştı. Basit bir arazi aracından, Mercedes-Benz gamasının en pahalı üyelerinden birine, lüks ve performansın eş anlamlısına dönüştü.

Model 2017’de sona erdi: yeni G-Serisi, tasarımı pek değişmeyen ancak yeni bir platform ve çok daha yüksek teknolojili bir iç mekân sunan bir araç. Ayrıca, tarihin en uzun ömürlü arabaları arasında yer almaması mümkün değildi.

Peugeot 504 (1968-2006) – 38 yıl

Prestijli 1969 Avrupa Yılın Otomobili ödülünü kazandıktan sonra, Peugeot 504, selefinin izinden giderek gelişmekte olan piyasalardaki sürücülere dayanıklı bir ulaşım aracı sağladı. Afrika’nın bazı bölgelerinde yolların kralı olarak tanındı. Arjantin ve Çin dahil diğer birçok ülkede de üretildi. Nijerya özelliklerine sahip güncellenmiş modelin üretimi 2006’da sona erdi.

Eski İran Cumhurbaşkanı Mahmud Ahmedinejad, kişisel olarak sahip olduğu 1977 model 504’ünü 2010’da açık artırmaya çıkardı. Yaklaşık iki milyon euroya satılarak tarihin en pahalı Peugeot modellerinden ve en uzun ömürlü arabalarından biri oldu. Satıştan elde edilen gelirin düşük gelirli konut inşası için kullanıldığı bildirildi.