الناجون: هذه أطول السيارات عمرًا في العالم

يتزايد عدد الشركات المصنعة التي تراهن على تجديد خطوط إنتاجها، لكن اليوم سنستعرض بعض أطول السيارات عمرًا في العالم.

Peugeot 205 (1983-1998) – 15 عامًا

بدأت Peugeot تصميم الـ 205 في عام 1978 لتحل محل الـ 104 القديمة. كان يجب أن يكون الطراز خفيفًا وسهل التصنيع ويستخدم قطعًا مخصصة للحفاظ على تكاليف التطوير تحت السيطرة. كانت Peugeot قد ضمّت على مضض، بشكل ما، القسم الأوروبي بالكامل من Citroën وChrysler، لذلك لم تكن تملك رفاهية ارتكاب خطأ مالي.

ظهرت 205 لأول مرة في أوائل عام 1983 كهاتشباك بأربعة أبواب. وسرعان ما أصبحت من أكثر الطرازات مبيعًا للعلامة. توسعت الفئة بسرعة مع إضافة هاتشباك بابين، وكابريوليه، وبيك أب صغيرة، وبالطبع الـ GTi الشهيرة. ساعدت النسخ Rallye وT16 على جذب عشاق السيارات إلى الوكالات.

ابتداءً من منتصف عقد التسعينيات، أصبحت القيمة نقطة البيع الأهم للـ 205. وحافظت الإصدارات الخاصة على مكانتها حتى توقف الإنتاج في آخر يوم من عام 1998.

Mercedes-Benz SL (R107، 1971-1989) – 18 عامًا

قليلة هي السيارات المكشوفة التي تفيض بالأناقة الخالدة مثل Mercedes-Benz SL من الجيل R107. بتصميم داخلي يليق بالملوك، احتل الـ SL الصدارة في خط إنتاج Mercedes-Benz لما يقارب عقدين. وما زال الطراز الوحيد من SL الذي أنتج كوبيه بأربعة مقاعد وسقف ثابت.

تم سحب طراز الهيكل (المسمى SLC) في عام 1981 لإفساح المجال أمام SEC المبنية على منصة W126.

Ford Model T (1908-1927) – 19 عامًا

يستحق Ford Model T الفضل باعتباره أول سيارة تُنتج على نطاق واسع. كانت أبسط بكثير من السيارات الفاخرة باهظة الثمن التي صُنعت في الفترة نفسها، لكنها كانت رخيصة بما يكفي ليتمكن منها تقريبًا أي شخص يعمل بدوام كامل.

والأهم من ذلك أن Model T غيّر إلى الأبد مفهوم وقت الفراغ، إذ منح ملايين الأمريكيين فرصة استكشاف العالم من حولهم دون ركوب حصان أو استقلال قطار. انتهى الإنتاج بعد أن صنعت Ford 15 مليون وحدة في 12 دولة.

Suzuki Jimny (1998-2018) – 20 عامًا

أسعد Jimny 4×4 المتواضع العالم منذ عام 1970. دام الجيل الأول 11 عامًا والثاني 17 عامًا. أما الجيل الثالث فلم يتوقف إلا في عام 2018، بعد 20 عامًا.

تراوحت قوته من 70 حصانًا وصولًا إلى 90 حصانًا قوية، لكن ما فقده في القوة عوّضه بناقل حركة قابل للتبديل ذي نطاق منخفض للغاية ووزن خفيف كالريشة يبلغ نحو 1000 كغ. وهذا ما جعله شبه لا يُوقف ومحببًا للغاية في التضاريس الوعرة. والطراز الأخير يتبع نهجًا رقميًا، وهو أقصر بطريقة ما.

Range Rover (1970-1996) – 26 عامًا

أقل نفعية من السلسلة II، كان Range Rover نوعًا جديدًا من Land Rover يستهدف المشترين الباحثين عن مركبة ترفيهية تستطيع الوصول إلى أي مكان تقريبًا. وصلت إلى السوق مع تراجع شعبية السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وهذا يفسر جزئيًا فترة إنتاجها الطويلة بشكل غير معتاد.

تطورت Range Rover تدريجيًا خلال الثمانينيات، وأصبح مشهدها مألوفًا في منتجعات التزلج الراقية بالولايات المتحدة بعد أن ظهرت لأول مرة في معرض لوس أنجلوس للسيارات عام 1987.

Volkswagen Jetta (mk2، 1984-2013) – 29 عامًا

بدأت Volkswagen إنتاج الجيل الثاني من Jetta في الصين عام 1991، قبل عام من انتهاء إنتاجها في أوروبا. وبينما كانت الطرازات الأولى تُجمّع من مجموعات تفكيك كاملة (CKD)، بدأت الشركة المشتركة FAW-Volkswagen تصنيع الـ Jetta باستخدام قطع محلية المنشأ عام 1995.

مرّ الـ Jetta من الجيل الثاني بثلاثة تصاميم أمامية مختلفة، كلٌّ منها مستوحى من لغة التصميم الخاصة بـ Volkswagen في عصره. وما زالت تُستخدم بسهولة كسيارة أجرة في بعض مناطق الصين، بما فيها بكين. وأعلنت Volkswagen مؤخرًا أن Jetta ستصبح علامة مستقلة في الصين.

Volkswagen Golf (MK1، 1974-2009) – 35 عامًا

ستواصل الشركة الجنوب أفريقية التابعة لـ Volkswagen تصنيع الـ Golf من الجيل الأول كبديل أرخص وأصغر للجيل الثاني الجديد آنذاك. وكانت تُنتج الهاتشباكين تحت سقف واحد.

غيّر قسم التسويق في الشركة اسم الطراز من الجيل الأول إلى Citi Golf لتمييزه عن شقيقه الأحدث. وقدّمت Volkswagen في جنوب أفريقيا طراز الخمسة أبواب فقط، وكانت السيارات الأولى متوفرة حصرًا باللون الأحمر الزاهي أو الأصفر الزاهي أو الأزرق الزاهي. وحدّث المصممون الـ Citi Golf عدة مرات، رغم بقاء الشكل الأساسي على حاله حتى نهاية الإنتاج. ولم يكن من الممكن أن يغيب عن قائمة أطول السيارات عمرًا.

Renault 12 (1969-2006) – 37 عامًا

أراد تنفيذيو Renault أن تصبح الـ 12 سيارة عالمية حقيقية، وإحدى أطول السيارات عمرًا وأكثرها مبيعًا في أركان العالم الأربعة. وكانت توقعاتهم دقيقة بشكل مدهش. كانت الأسواق الرئيسية للـ 12 في أوروبا الغربية، لكنها انضمت أيضًا إلى خط إنتاج Renault في أوروبا الشرقية وأمريكا وأستراليا.

والجدير بالذكر أنها كانت العمود الفقري لعلامة Dacia لعقود. واستمر إنتاجها في رومانيا 26 عامًا بعد خروج آخر الـ 12 من خط التجميع في فرنسا. وأنجبت عدة طرازات خاصة بالأسواق، منها كوبيه رياضي يُدعى 1410، ونسخة رجعية تُدعى 1320، وشاحنة صغيرة تُعرض بباب مزدوج أو أربعة أبواب. وقد حلّت Dacia Logan الأصلية أخيرًا محل الـ 12 كوسيلة نقل أساسية ورخيصة.

Mercedes-Benz الفئة G (1979-2017) – 38 عامًا

حققت Mercedes-Benz الفئة G المعادل الآلي للحلم الأمريكي، إذ تجاوزت الحدود والطبقات الاجتماعية، منتقلةً من ساحة المعركة إلى بيفرلي هيلز. وتطورت من سيارة دفع رباعي بدائية إلى واحدة من أغلى طرازات خط Mercedes-Benz، مرادفةً للفخامة والأداء.

توقف الطراز نفسه عام 2017: فالفئة G الجديدة تحتفظ بالتصميم دون تغيير كبير، لكنها تأتي بمنصات جديدة وداخلية أكثر تقدمًا تقنيًا بكثير. ولا يمكن بالطبع أن تغيب عن قائمة السيارات الأطول عمرًا في التاريخ.

Peugeot 504 (1968-2006) – 38 عامًا

بعد فوزها بجائزة سيارة العام في أوروبا لعام 1969 المرموقة، سارت Peugeot 504 على خطى سلفها بتوفير وسيلة نقل متينة للسائقين في الأسواق الناشئة. وأصبحت تُعرف بملك الطريق في بعض مناطق أفريقيا. كما أُنتجت في الأرجنتين والصين وغيرهما. وانتهى إنتاج النسخة المحدثة ذات المواصفات النيجيرية عام 2006.

قام الرئيس الإيراني السابق محمود أحمدي نجاد ببيع سيارته الشخصية 504 من عام 1977 بالمزاد في عام 2010. وبيعت بنحو مليوني يورو، لتصبح واحدة من أغلى Peugeot في التاريخ ومن أطول السيارات عمرًا. ويُقال إن عائدات البيع استُخدمت في بناء مساكن للفئات ذات الدخل المنخفض.