Renault, yüksek performanslı bir yarış aracı olan Sport R.S. 01'i tanıtıyor

Renault, Renault Sport R.S. 01 yarış aracını yaratarak otomobil sporuna olan tutkusunu yeniden ortaya koyuyor. Tasarımında, konsept araçların dünyasından ilham alınmış ve mutlak aerodinamik downforce arayışına odaklanılmıştır; çarpıcı bir tasarıma ve normların ötesindeki performansa sahiptir.

Bu araç, orta konumlu arka motor ve 1100 kg’ın altında bir ağırlığa sahip karbon monokok gövdeden oluşur ve 500 CV’nin üzerinde bir motor ile çalışır. Bu sayede Renault Sport R.S. 01’i saatte 300 km’nin üzerine çıkarabilir.

Renault Sport’un yeni yarış aracı, 2015’ten itibaren World Series by Renault‘nin yıldızlarından biri olacak; bu, GT ve profesyonel dayanıklılık şampiyonalarına giriş niteliğinde olacak tamamen yeni bir Renault Sport Trophy şampiyonasının içinde yer alacak.

Genel silüetten en küçük ayrıntıya kadar, tasarımın her çizgisi iki amaca hizmet edecek şekilde tasarlanmıştır: Renault Sport R.S. 01’i bir ikona dönüştürmek ve aerodinamik verimliliği hedefleyen bir tasarımla pistteki performansa katkı sağlamak.

Renault Sport R.S. 01, 1116 mm yüksekliğe karşılık 2000 mm’lik etkileyici genişliğe sahiptir; ayrıca fren soğutma kanallarının kenarında uzanan LED gündüz farlarının imzasıyla öne çıkar.

Izgaranın merkezinde hava «yutulur», ardından şasinin burnu tarafından iki su radyatörüne yönlendirilir. Bu hava akışı, daha sonra motor kaputunun altına yerleştirilmiş çıkarıcılardan dışarı atılır. Böylece oluşturulan basınç düşüşü, aracın ön kısmındaki downforce’u artırmaya yardımcı olur.

Alt ‘splitter’ı besleyen geniş ön dudak ve kademeli düz taban, ön kısmın aerodinamik donanımını tamamlar. Tampon yanlarındaki iki kanat, dönen tekerleklerin türbülanslarını sınırlayan girdap akışları üretir.

Heykelsi hatlarıyla Renault Sport R.S. 01, 2010 yılında tanıtılan DeZir konsept aracının çizgisinde yer alır. Ön çalışmasında tasarımcı Akio Shimizu, aynı zamanda 1956’da Bonneville tuz gölünde 300 km/h sınırını aşan rekor kıran araç Renault Étoile Filante’den de ilham almıştır.

Son olarak, formu kapılar boyunca değişerek ısı eşanjörlerine hava besleyen girişlere dönüşür. Bu düzenek, turbo şarjların optimum soğutulmasını sağlar.

Kaynak: Renault