Volvo C70 yaşını kutluyor, bu yüzden tarihçesine bir göz atıyoruz

Volvo C70, İsveçli marka için çok özel bir araçtı. Şirketin 1800 modelinin ortaya çıkışından bu yana ürettiği ilk coupé’ydi ve Volvo, bu aracın farklı olmasını, şirketin imajını değiştirmesini ve sürücülerine yeni bir deneyim sunmasını istiyordu. 90’ların başıydı ve bu aracı farklı ve çekici kılmanın yollarını düşünmek gerekiyordu.

Volvo C70’in tasarım ve geliştirme süreci de farklıydı; şirketin yarış departmanında zaten Volvo ile çalışmakta olan İngiliz tasarım şirketi Tom Walkinshaw Racing (TWR) ile işbirliği yapıldı. Küçük proje ekibine, 40 yaşının altında olan ve şirketin hedeflenen genç kesimini temsil eden proje yöneticisi Håkan Abrahamsson liderlik etti.

C70’in tasarımı

Nihai forma ulaşmak için ekip üyeleri, geliştirmeyi düşündükleri iki modelin, yani her tipten birer modelin şekillenmesi için ihtiyaç duydukları tüm verileri elde etmek amacıyla rakip markaların coupé ve kabrioletlerini ayrıntılı biçimde incelemek zorunda kaldı. Bunu yapmak için ailelerinin yanında Fransa’nın güneyine gittiler ve çalışmaya başlamak için gerekli tüm verileri toplamaya koyuldular.

Volvo C70’in tasarımına bir ölçüde mühendislerin aileleri de katıldı. Mühendislere ailelerinin eşlik etmesi kararı sayesinde, aksi takdirde fark etmeyecekleri bir dizi veriyi elde edebildikleri söylenir. Sektörün dışında olmak, eşlik edenlerin profesyonellerin göremediği ipuçlarını yakalamasına olanak tanıdı; onlar araçların teknik özelliklerinden çok konfor ve rahatlığa odaklanıyorlardı. Tüm bunların ardından Oxford’daki TWR tesislerine dönüldü ve tasarım ile geliştirme çalışmaları başladı.

Volvo bu C70’in üzerine kurulacağı temeli geliştirirken, TWR tasarım ve üretim ayarlamalarından sorumlu oldu. Tasarım için ekibe tam yetki§h24? verildi; bu sektörde oldukça alışılmadık bir durumdu ve gövdede önemli bir değişiklik düşünmeye başladılar. Volvo’nun karakteristik kare formundan uzaklaşıldı, formları biraz yuvarlatmaya ve marka için tamamen yenilikçi bir tasarım sunmaya karar verildi.

Yeni model, uzunluğunu ve dingil mesafesini koruduğu 850 üzerine inşa edildi. Bu ölçülere rağmen yeni C70, daha zarif bir görünüm sunuyordu; ön kısmı geleneksel Volvo tasarımını andırıyordu, ancak arka kısmı tamamen farklıydı. Bu durum, Volvo’nun bu modelle belirlediği çizgiyi izleyen sonraki modellerinin eğilimini belirledi.

Lansman

Volvo ile TWR arasındaki işbirliği sürecin hızlı ve verimli ilerlemesini sağladı. Projenin başlamasından Volvo C70’in üretim aşamasına geçmesine kadar yalnızca 30 ay geçti. Motor seçeneklerine gelince, 850’de de kullanılan motorla piyasaya çıktı: 2.3 litre hacminde ve 240 CV güç üreten bir blok. Teklifte, 193 CV gücünde ve 2.5 litre hacimli, biraz daha yumuşak bir motor da yer aldı. Silindir hacminin vergilendirmede önemli olduğu pazarlarda 2.0 litre versiyonlar piyasaya sunuldu; bunlar 180 ve 225 CV güç sunuyordu.

30 Eylül 1996 tarihinde Paris Otomobil Fuarı‘nda tanıtıldı ve coupé’nin lansman gününde bir kabriolet versiyonunun geleceği de duyuruldu. Bir not olarak, gövde için 17 farklı renk seçeneğiyle piyasaya sürüldüğünü, José Díaz de la Vega tarafından tasarlanan bir iç mekâna sahip olduğunu ve dış renklerin oluşturulmasında da yer aldığını belirtelim. Volvo C70’in tanıtımı, internet üzerinden canlı izlenebilen§h55? ilk tanıtım oldu; bugün çok yaygın olan bu uygulama 1996’da büyük bir teknik karmaşıklık anlamına geliyordu.

Bugün Volvo C70 lansmanındaki kadar popüler olmaya devam ediyor ve İsveç’te modelin sahipleri ve hayranlarının oluşturduğu bir kulüp var; bu kulüp, aracın lansmanının 20. yılını kutlamak için çalışıyor.

Kaynak | Volvo