欧盟委员会略微调整了中国电动汽车进口关税

欧盟委员会终于对从中国进口的电动汽车实施了此前宣布的特别关税，自今天7月5日起立即生效。不过目前仍属临时性措施，由于与中国政府的谈判仍在继续，未来几个月可能会有一些调整。

然而，所确定的临时特别关税在一定程度上与欧盟委员会6月中旬宣布的有所不同。因此，吉利电动车型最终将被征收19.9%的特别关税，而此前宣布的是20%。SAIC的税率仍然最高，但已降低0.5个百分点，降至37.6%。BYD的税率没有变化，仍为17.4%。

与欧盟在调查中合作的其他中国汽车制造商的电动汽车，将适用20.8%的特别关税。对于未合作的公司，税率将调整为37.6%，与SAIC相同。无论是针对各制造商的特别关税，还是针对两组企业之一的特别关税，都叠加在此前已适用的10%进口关税之上。因此，以SAIC的电动车型MG4为例，其应缴纳的总关税税率将接近50%，为47.6%。

需要注意的若干事项

另外，需要说明的是，这些临时特别关税自今天7月5日起适用，最长不超过四个月，即至11月5日。届时，欧盟成员国必须就最终关税作出决定。一旦确定，最终特别关税将适用五年，自7月5日起计算的税款将追溯征收。也就是说，制造商在此之前无需支付款项。但是，他们必须立即为临时关税缴纳保证金。

欧盟委员会在经过数月调查后，于6月中旬提出了新特别关税的实施方案。该调查发现，中国电动汽车制造商因中国政府提供的大量研发补贴而具有欧盟认为不可接受的竞争优势，使其能够以低于欧洲本土制造商的价格在欧洲销售电动车型。因此，特别关税并非统一设定，而是根据调查中查明的各制造商及其补贴情况分别确定。

最后需要指出，这些特别关税不仅影响中国品牌，也适用于任何来自中国的电动车型，包括欧洲品牌。上述后一种情况最突出的例子包括在上海生产的Tesla Model 3、BMW iX3、Cupra Tavascan，以及Polestar和Volvo的所有车型。