气动悬架：它如何改善驾驶体验？

气动悬架有助于提升驾驶品质，并比其他类型的悬架提供更强的操控性。此外，这种悬架在隔离振动方面效果也更为显著。几年前，气动悬架还只配备于豪华车型，但如今，许多高端汽车都采用了它，因为它用途广泛。

可以说，气动悬架有助于实现更舒适的驾驶，例如降低车身高度，方便SUV的上下车，并在较高速度下减小风阻。它还可以在日常使用时将车身抬高，或者将车身升得更高，以增加离地间隙，用于越野驾驶；并且可以针对不同的驾驶模式进行调整，改变车辆的行驶特性。气动悬架可以与任何类型的减震系统配合使用，包括自适应磁流变减震器和刚度可变的稳定杆。

气动悬架单元取代了原有的螺旋弹簧，并集成在悬架支柱中。另外，气动弹簧也可以独立于减震器使用，尤其是在后轴上。气动悬架通常由一个坚固而柔韧的气囊构成。它们有多种类型和尺寸，但本质上都承担着与钢制螺旋弹簧相同的作用。通过压缩空气，它们的工作方式有点像一个更精巧、更复杂的微型充气城堡。

最初在卡车和客车上使用的这种相当粗犷的技术，已经发展成为一套由微处理器控制的精密系统，其能力远超传统弹簧。与钢制弹簧不同，悬架的挠度（悬架行程）并不与所承受的载荷成正比。这也是为什么气动悬架不仅能起到弹簧的作用，还可以用来升高和降低车身高度。

气动悬架有何独特之处？

随着气室技术的不断演进，其复杂程度和性能也随之提升。除了可变的车身高度之外，现代系统还能适应不同的驾驶模式，而控制软件还可以根据个人驾驶风格调整设置。

更复杂的系统之一是三腔气动弹簧Porsche，它能在舒适、运动和越野设定之间实现更加有效的切换。顾名思义，每个支柱被分成三个气室，其中两个可以随时切换为不工作状态。在舒适模式下，三个气室全部参与工作，以提供最大的空气容量，从而实现更平顺的驾驶；运动模式下启用两个气室，运动加强模式下则只启用一个气室，此时可压缩的空气容量小得多，从而形成更硬朗的悬架特性。

尽管汽车制造商为其气动悬架系统取了许多优雅的名称，但其硬件是由包括BWI和Continental在内的多家供应商开发的，而制造商则在软件调校阶段介入，以使其适配特定车型以及具体的硬件规格。如今，这些硬件已变得非常精密：早期系统中简单的橡胶波纹管，现在已采用交叉编织的凯夫拉纤维或交叉编织的尼龙纤维等材料制造，以获得更高的耐用性。