测试：Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4x4（第一部分）

在试驾了几款紧凑型车和一辆中型轿车之后，公路显得十分乏味。而那些晴朗的日子让人想要驶向山林间更有挑战的路段。于是我们考虑了一款SUV（虽然比这一细分市场中的其他车型略显宽敞），最终选择了Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4 Dynamique PK2，它标配齐全，细节一应俱全，售价为31,720欧元。

当我前往RODOSA（Renault 维哥-尼格兰经销商）时，销售人员向我介绍了标配装备（氙气大灯、导航、双区自动空调、Bose音响系统）。外观如此精致，我心想它在林间小道和更复杂的路况中表现如何。进入车内后，这份疑虑又加深了一层，车内更像一辆轿车而非SUV。但是第一印象往往具有欺骗性，这次Koleos给了我一个不小的惊喜。

动力与性能

在谈越野驾驶之前，我们得先聊聊发动机，以及它在公路和城市中的表现。首先，它配备一台150马力的2.0 dCi柴油发动机，搭配六速手动变速箱。Koleos作为一款SUV，车身相当沉重，在榨取发动机动力时能明显感受到这一点，动力大约在2,200转/分钟时开始释放。

发动机运转相当平顺，噪音很低，车内隔音也做得很好。在公路上行驶时，变速箱换挡相当灵活，乘坐舒适，动力输出也较为线性（在高挡位时比低挡位更线性，低挡位时爆发力更强，线性感稍弱）。六速变速箱堪称一大亮点，它既能适应城市路况（由于换挡灵活，驾驶者无需时刻留意换挡），在公路或高速上第六挡还能有效降低油耗。

悬挂以舒适为导向，相当柔软，在非铺装路面上这一点颇受欢迎，也让乘坐更加舒适。不过，相应地，过弯时车身会有一定侧倾，考虑到它的车型定位和1,865毫米的车高，这属于正常现象。谈到转向系统，手感属于正常水平。但最让我印象深刻的是方向盘——考虑到Koleos的车身尺寸，它的方向盘手感却像一辆紧凑型车。

刹车表现令我满意，Koleos还配备了陡坡缓降控制系统，在复杂路段行驶时大有帮助。最后，油耗表现属于正常范围。测试期间，在城市和公路混合路况下的平均油耗为8.4 l/100 km（官方数据为7.4 l/100 km）。

越野表现

正如我开头所说，我对Renault Koleos并没有抱太大期望，但它的表现让我大为惊喜。驱动模式可通过一个简单的按钮（见图）切换，包括AUTO模式、4×2模式和差速锁定模式。我先是驶入一条林间小路，没有遇到太多困难，它的表现令我满意。

接下来，我驶过了抓地力较差的沙质路面和下坡路段，陡坡缓降控制系统（DSC）发挥了很好的作用，全程都能很好地控制Koleos的车速。路况继续变化，我又需要爬上碎石遍布、起伏不平且抓地力较差的路面，这种路况普通SUV很难通过。但得益于较高的离地间隙和相当出色的四驱系统，Koleos 毫不费力地通过了这段路。

总而言之，虽然Koleos的外观偏向都市风格，但它驶入林间小径或较复杂的路况时依然游刃有余。借助陡坡缓降控制和差速锁定功能，几乎任何复杂路况都能轻松应对。在试驾系列的下一篇中，我们将探讨车内空间、舒适性和材质做工。