这就是全新革命性的 Tesla 雨刮系统的工作原理

Tesla 的雨刮系统旨在改善摄像头、传感器与车辆本身之间的通信。通过这种方式，由于可获取更多数据，决策将做得更快。

埃隆·马斯克 不断致力于创新和安全装置的研发。如今，Tesla 已为一项全新的革命性雨刮系统申请了专利，据称该系统将提高安全性。

值得强调的是，挡风玻璃是 驾驶辅助系统（通常简称为 ADAS）中的基础部件，尤其是在 自动驾驶 技术日益普及的背景下。因此，这两项技术都需要从外部获取信息，而最好的途径莫过于通过挡风玻璃。

摄像头和传感器探测外界发生的一切以收集信息，然后据此采取行动并执行所需的操作。据 Carglass 公司介绍，“绝大多数 ADAS 系统的摄像头都安装在挡风玻璃上，位置几乎都相同：位于上部中央，与车内后视镜齐平。从那里看出去视野高且开阔，因为它们处于雨刮器的扫动范围之内。”

这就是 Tesla 的雨刮系统

在全景挡风玻璃上，玻璃一直延伸至车顶，ADAS 系统的摄像头本可以安装得更高，从而进一步拓宽驾驶员的视野。但问题在于，传统雨刮器无法清扫该区域，因此摄像头无法安装在那里。常规系统在高度弯曲的挡风玻璃上也同样效果不佳。

为解决这一难题，Tesla 在埃隆·马斯克的带领下，申请了一项新型雨刮系统的专利。其 Tesla Model X 配备了全球最大的挡风玻璃，名为 Big Sky。该系统能够覆盖整块挡风玻璃的表面。此外，这一系统还带来其他好处：“耗电量更低，空气动力学系数更优，从而改善能耗；维护需求更少，耐用性更高，设计也更加精致。”

在专利文件中，这家电动汽车品牌解释道：“在某些情况下，驾驶员或车辆上的摄像头（例如辅助驾驶和自动驾驶系统所用的摄像头）需要车辆前方视野不受遮挡。传统的雨刮系统通常配有多片雨刮片，设计不够精致，且无法清扫整块挡风玻璃，这可能会妨碍视野。”

文件还指出，电动机 包含许多机械部件，这些部件会产生摩擦，需要消耗大量电池能量；它们容易氧化和磨损，在气候条件恶劣的地区尤为明显；而且它们对空气动力学的影响不稳定，会改变气流方向。

Tesla 的全新雨刮系统基于一种电磁机构，“雨刮臂沿着导轨横向滑动，覆盖整块挡风玻璃。该机构在不工作时隐藏于发动机罩下方。通过这种方式，可以覆盖挡风玻璃的全部表面，并将 ADAS 系统的摄像头安装得更高。此外，摩擦力显著降低，空气动力学得到改善，从而有利于降低能耗；同时，省去了许多随时间推移容易腐蚀的机构。”

更换挡风玻璃后，摄像头该如何校准？

更换挡风玻璃时，需要将摄像头从破损的玻璃上拆下，再装到新玻璃上。安装完成后，这些系统必须重新校准，以确保其以最高精度工作，并向安全系统提供正确的信息。