Ecco come funziona il nuovo e rivoluzionario sistema di tergicristalli di Tesla

Il sistema di tergicristalli di Tesla intende migliorare la comunicazione tra le telecamere e i sensori e il veicolo stesso. In questo modo, le decisioni verranno prese più rapidamente perché si disporrà di più dati.

Elon Musk non smette di lottare per l’innovazione e gli elementi di sicurezza. Ora, Tesla ha brevettato un nuovo e rivoluzionario sistema di tergicristalli che, a quanto indicato, aumenterà la sicurezza.

È importante sottolineare che il parabrezza è un elemento fondamentale nei Sistemi di Assistenza alla Guida, più noti con la sigla ADAS, e soprattutto nella guida autonoma, che man mano diventa sempre più disponibile. Per questo entrambe le tecnologie devono raccogliere informazioni dall’esterno, e quale modo migliore se non attraverso il parabrezza.

Le telecamere e i sensori rilevano tutto ciò che accade all’esterno per raccogliere le informazioni, per poi agire di conseguenza ed eseguire le manovre necessarie. Secondo quanto riportato da Carglass, “la stragrande maggioranza delle telecamere dei sistemi ADAS è montata sul parabrezza, sempre in una posizione simile: nella parte superiore centrale, all’altezza dello specchietto retrovisore interno. Da lì hanno una visuale elevata e libera, poiché si trovano all’interno dell’area di spazzolamento dei tergicristalli”.

Ecco com’è il sistema di tergicristalli di Tesla

Nei parabrezza panoramici, che si estendono verso il tetto, le telecamere dei sistemi ADAS potrebbero essere installate molto più in alto per liberare ulteriormente la visuale del conducente. Ma c’è un problema: i tergicristalli non arrivano a pulire quella zona, quindi le telecamere non possono essere montate lì. Anche i sistemi convenzionali non sono efficaci sui parabrezza molto curvi

Con l’obiettivo di risolvere questo inconveniente, Tesla, con Elon Musk in testa, la cui Tesla Model X ha il parabrezza più grande del mondo, denominato Big Sky, ha registrato un brevetto per un nuovo sistema di tergicristalli che coprirebbe l’intera superficie di un parabrezza. Questo sistema, inoltre, offre altri vantaggi: “consuma meno elettricità e presenta un migliore coefficiente aerodinamico, il che migliora i consumi; e richiede minore manutenzione, ha maggiore durata e un design più raffinato”.

Nel brevetto, la casa automobilistica di auto elettriche spiega che “in determinate situazioni, un conducente o le telecamere a bordo di un veicolo (ad esempio, quelle di guida assistita e autonoma) richiedono un campo visivo libero da ciò che si trova davanti al veicolo. I sistemi di tergicristalli convenzionali, con diverse spazzole, generalmente hanno un design poco raffinato e non puliscono tutto il parabrezza, il che può ostacolare il campo visivo”.

Si riferisce inoltre che i motori elettrici includono numerosi componenti meccanici che generano un attrito che richiede molta energia dalla batteria; sono soggetti a ossidazione e usura, in particolare nelle aree geografiche soggette a condizioni climatiche avverse; e hanno un’influenza variabile sull’aerodinamica, modificando il flusso d’aria.

Il nuovo sistema di Tesla si basa su un meccanismo elettromagnetico, “in cui il braccio del tergicristallo scorre trasversalmente lungo tutto il parabrezza su apposite guide. Questo meccanismo si nasconde sotto il cofano quando non è in funzione. In questo modo, è possibile coprire l’intera superficie del parabrezza e installare le telecamere dei sistemi ADAS più in alto. Inoltre, si riduce significativamente l’attrito e si migliora l’aerodinamica, con ripercussioni sui consumi; e si eliminano molti meccanismi soggetti a corrosione con il passare del tempo”.

Come si calibrano le telecamere quando si sostituisce il parabrezza?

Quando si sostituisce un parabrezza, è necessario smontare le telecamere dal vetro rotto e rimontarle su quello nuovo. Una volta installate, questi sistemi devono essere ricalibrati per garantire che funzionino con la massima precisione e forniscano le informazioni corrette ai sistemi di sicurezza.