2020年仍值得购买的五款柴油车

一些流行说法深入人心：SUV成为潮流，柴油则被视为环境的敌人。这些说法被不断重复，正如一位狡猾的宣传天才所说：”撒谎，大声地撒谎，直到谎言最终变成真理。”因此，我们要为柴油动力机械仗义执言，介绍这5款值得购买的柴油车。只要有充分的理由值得选择柴油，这种燃料在购买和使用那些依靠黑色喷嘴驱动发动机的车型时仍然至关重要，而如今，这种发动机似乎比以往任何时候都更受质疑。

Ford Fiesta 2.0 EcoBlue 150 CV ST-Line

坦白说：连同我们试驾过的Skoda Scala柴油版，它们是我近来接触过的最好的两款紧凑型车。Ford Focus搭载ST-Line套件，它不仅仅是模仿更运动化版本外观的装饰套件，而是标准配置与最激进版本之间的平衡点。

正如我们在试驾Renault Talisman柴油版（高级配置）时所体会到的，这款车是真正的享受：设计精妙，细节做工达到极致，驾驶感受令人愉悦、舒适；每百公里油耗仅5.6升柴油，售价从38,792欧元起，日常使用、尤其是长途出行时绝对物有所值。

Renault Scenic BlueDCi 120 CV Zen

我们并不是因为这个法国品牌而提及它：如果世界不需要更多SUV，那么它确实需要多功能车（MPV），而其中最出色的之一就是即将迎来改款的Renault Scenic。尽管在停产前需要进行一次必要的检修（这使得现在比以往任何时候都更有必要购入一辆），但当前一代车型首批量产版的库存车辆，价格依然极具吸引力，一辆120 CV的Renault Scenic柴油版起售价仅为23,730欧元。

因为Zen配置说明了一切。在这类多功能车中体验到的宽敞空间、舒适度与宁静感，只能与一堂瑜伽课相媲美，而日常使用成本甚至比瑜伽老师指导的一堂课更加经济：官方综合油耗每百公里仅5.6升，因此，在一辆120 CV的Renault Scenic柴油版上进行日常通勤，花费可以相当低廉。

Mercedes-Benz V级

如果谈论的是家用或大载客量车辆，那么Mercedes-Benz V级是标杆。诚然，它是一款高成本的厢式车：最经济的配置是车身最短的Compacta版和Rise配置，搭载最普通的163 CV发动机（顺便说一句，全部为柴油版），起价为51,309欧元。但考虑到如今SUV的价格（所谓”最多7座”的SUV，后两排座位几乎只是象征性的），选择一辆能够胜任的车型更为明智：正如我们在发布会上所体验到的，它的多功能性足以轻松搭载一个大家庭及其行李，也能带着全套装备的独行探险者走遍天涯；不过，对这类用户，我们推荐的是Marco-Polo版本；它还可以作为专业用途的载客车辆，如接送班车或网约车，并始终笼罩着只有Mercedes-Benz才能在哪怕一辆厢式车上也能体现的精致光环。

Jeep Wrangler Rubicon

很抱歉，SUV并不是越野车。真正的越野车是Jeep Wrangler、Mercedes-Benz G、Toyota Land Cruiser、Suzuki Jimny……而不是那些车身高大、车体庞大、有些四驱、外观颇具山野风格的车，它们只是城市越野车（SUV）。

对于那些想要挑战理智极限、探究自己身体能在多大程度上同时分泌内啡肽与肾上腺素、挑战物理定律的人来说，Jeep Wrangler Rubicon配以柴油动力传动系统，正如我们在试驾中所证明的，它是名副其实的越野车典范。