Audi推动未来合成燃料的发展

取代现有化石燃料的新技术开发从未停止。纯电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车等，都是目前已经存在的例子。

Audi则致力于开发一项新技术，该技术以微生物为原料，生产合成燃料。其研究表明，这些燃料的表现与传统燃料相同。

具体而言，Audi e-diésel 和 Audi e-etanol是两种合成燃料，其中 e-etanol 自一年前起已在该品牌位于美国的工厂进行量产测试。

据Reiner Mangold（Audi可持续产品开发负责人）表示：”e-diésel 将遵循与 e-etanol 相同的生产路线。”他们已经证明可以生产合成燃料，现在正在认真地对其进行测试。

Audi的研究表明，在喷射时刻，生物燃料的表现与传统燃料相同，并且由于其化学特性，在燃烧过程中产生的污染物更少。

为了测试其效率和性能，技术人员在一个特殊的试验舱中工作，模拟发动机的运行条件。内部压力最高可达15 巴，温度达到 350 摄氏度。一台高速摄像机每隔50 毫秒逐帧捕捉喷射和燃烧过程。

接下来的任务是开发 e-etanol 的生产工艺，并优化 e-diesel 的生产工艺。“一旦解决了这些问题，新燃料就可以投入商业化，每天生产数十万升合成液体燃料也不会有任何问题。”项目负责人Sandra Novak解释道。

Audi与法国生物技术公司 Global Bioenergies合作，开发非化石燃料。通过这种方式，他们支持一项可用于生产可再生燃料的创新技术。

合成燃料是Audi全球电子燃料战略的重要组成部分。事实上，该品牌在Werlte的e-gas 工厂几个月前已开始向电网供气。这是一种通过合成方式生产的气体，其生产过程利用了无法储存的剩余电能。

这家英格尔施塔特品牌已经启动了一个用于生产 e-etanol 和 e-diesel 的研究中心。位于马萨诸塞州贝德福德的生物技术公司Joule是该中心的负责合作伙伴。

生产这些新电子燃料需要四种要素：水、阳光、二氧化碳和定制微生物。后者是单细胞生物，尺寸仅约三千分之一毫米。

生物技术公司 Joule 的专家改造了微生物的光合作用过程，使其直接合成烷烃（柴油的重要组成成分）或乙醇，原料是二氧化碳。燃料随后与水分离并经过净化。

石油衍生柴油是多种碳氢化合物的混合物，因此含有硫和芳香族化合物，而e-diésel 纯度很高，且由于高十六烷值而具有出色的点火性能。它还可以与化石柴油以任意比例混合。

Audi与 Joule 的合作始于 2011 年。这家法国公司凭借其在燃料和发动机测试领域的专有技术，以及LCA（生命周期评估）的编制能力，帮助Audi的工程师开发适合市场的燃料，其生产有望在未来几年启动。