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En el Salón de Chengu se ha presentado una interesante novedad para el Rolls Royce Extended Wheelbase Phantom, en forma de una cabina insonorizada
BMW prepara el nuevo Serie 3 en el exigente trazado del circuito de Nürburgring. El “infierno verde” prueba la dinámica y comportamiento de la nueva berlina
我们已经了解了Tesla Model 3 Standard的官方技术规格，这是这款电动轿车中最实惠的版本。 Tesla Model 3一直被贴上Tesla“平价”的标签，但事实上，这家美国厂商已经宣布将推出一款更实惠的车型，名为Tesla“Model C”。无论如何，目前Tesla最便宜的车型仍然是标准版Model 3，这一版本尚未开始生产；截至目前交付的Tesla Model 3均为“Long Range”版本。Model 3标准版的起售价为35,000美元（约30,375欧元），预计将于2019年中期开始生产。此前我们一直不清楚这款Tesla Model 3 Standard的技术规格，而这家美国厂商刚刚公布了相关数据，解答了我们的疑问。 提供全时四驱可选 Tesla首先确认的是，Model 3标准版可选配Dual Motor（四轮驱动）。其次是这款电动轿车的续航里程：在346公里至354公里之间。我们推测，较长的续航对应后驱版（RWD），而较短的则对应双电机版（AWD）。 0至100公里/小时加速仅需5.1秒 Model 3后驱版的0至100公里/小时加速耗时5.6秒，而全时四驱版本则为5.1秒。 车重方面，Model 3将在1,611公斤（后驱版）至1,704公斤（双电机版）之间。该车还将提供18或19英寸轮圈可选。 Model 3标准版无法免费使用超级充电桩 这些规格的公布还隐藏着一个令Tesla众多用户失望的消息：标准版Model 3无法免费使用超级充电桩！虽然并非官方说法，但此前所有迹象都表明，Tesla的超级充电桩将对所有Model 3用户免费开放。然而事实并非如此……
第七代BMW Serie 3 正在纽北赛道进行大规模测试，旨在重新成为高端豪华轿车中操控表现的标杆。 BMW 的工程师和测试负责人今年夏天可是忙得不可开交。前几天我们还报道过全新BMW X7的最新测试。而现在轮到BMW Serie 3 2019出镜了——虽然伪装得严严实实，几乎看不清真面目——它正在这家德国品牌位于纽北赛道的动态测试中亮相。 几乎所有新车型在开发和调校阶段，迟早都要驶上这条“绿色地狱”赛道。而对于即将推出的第七代BMW Serie 3，这些测试的意义则更加重大。这家德国品牌决心找回那种一直以来定义BMW Serie 3的敏捷与灵动，这一特质在近年来有所弱化，让位于其他价值取向。为此，BMW 已经透露了一些数据。 全新BMW Serie 3 2019 希望重拾已经失去的运动感 例如，车辆重心将降低10毫米。在保持车身刚性的同时，BMW Serie 3 2019 的重量将减轻约55公斤。此外，还宣布将加宽轮距，并增加车轮外倾角（车轮平面与车辆垂直轴线所形成的夹角），这本身就是一种鲜明的态度。而这还不是全部。BMW 为悬挂系统配备了全新设计的减震器，据称它们能够持续、渐进地适应弹簧的行程，以补偿可能的振动，并提升驾驶动态。 对于选配M运动悬挂的BMW Serie 3 而言，减震阻尼增强了20%，车身也降低了10毫米，同时还配备了可变传动比运动转向以及电子控制的后轴限滑差速器。转向系统与制动系统同样经过全新开发。 至于动力总成，BMW 透露的这款新 Serie 3 的亮点是：将搭载一台四缸汽油发动机，它将是BMW 迄今为止量产车型中功率最强的。BMW 的原话是“相比前代车型，油耗降低5%，这得益于进化后的8速Steptronic变速箱”。官方没有说明参照的是哪款车型，但目前BMW Serie 3 中功率最强的四缸汽油机是330i的那台，输出252马力。无论如何，这台新发动机标配的将是一个汽油颗粒捕集器。
它可能最早在2019年底推出，将使这款5系最强劲的版本超越目前的功率，并且预计其他车型也将搭载这款发动机
Que al Tesla Model S le ha llegado la hora de renovarse parece claro. Y una propuesta como la del diseñador Emre Husmen, seguramente sería bien recibida por los seguidores de la marca. Tesla ha jugado en primera división prácticamente sin rivales durante muchos años. Especialmente el Tesla Model S. Pero ahora, principalmente de la […]
Volkswagen 继续挑战各项纪录，这一次，他们将参加一项速度测试，所用的是一辆能够输出500 CV并超过330 km/h的Jetta。
凭借动力与操控动态方面的多项改进，BMW M2 与 M3 Competition 成为其产品线中最激进的选择
Opel 为其Opel Insignia 产品线新增了一款颇具吸引力的汽油版本，搭载全新1.6 Turbo 200马力发动机，并配备颗粒捕集器。 Opel Insignia 的动力选择并不匮乏。柴油版本中，1.6 CDTI 有110马力和136马力两种，高端方面还有170马力的2.0 CDTI，以及输出209马力的2.0 CDTI双涡轮增压版。汽油版本起步为140马力的1.5 Turbo，同时也有165马力版本，性能最强的则是260马力的Insignia 2.0 Turbo 4×4。 现在，Opel 推出了一款全新汽油版本，填补了170马力1.5与260马力2.0之间的巨大空白，并且——价格在这一点上也起到了很大作用——成为功率较强柴油版本的替代选择。这就是全新的1.6 Turbo四缸发动机，其最大功率为200马力（5,500 rpm），最大扭矩为280 Nm（1,650至4,500 rpm）。 Insignia全系搭载1.6 Turbo 200马力 这款全新发动机适用于Insignia全系车型，包括Insignia Grand Sport、旅行版Sports Tourer，以及“穿上跨界外衣”的Insignia Country Tourer。对于前驱、配六速手动变速箱的轿车，官方公布的最高车速为235 km/h，0至100 km/h加速时间为7.7秒，综合工况油耗（按WLTP工况换算为NEDC）低至6.3 l/100 km。 可选配六速自动变速箱。 与近来大多数推向市场的汽油新车一样，尤其是功率和性能已达一定水平的车型，Opel 在这款新发动机上也标配了汽油颗粒捕集器（GPF），使Insignia 1.6 Turbo得以满足将于2019年9月生效的Euro 6d-TEMP排放标准。 目前西班牙市场的售价尚未公布，但根据该品牌现有产品线的价位梯度推算，Insignia 1.6 Turbo 200马力的起售价约为32,000欧元，与170马力的2.0 CDTI十分接近。
Un sintonizador japonés ha cambiado las llantas de un Chrysler 300, creando una espectacular versión de este modelo con un aspecto realmente espectacular
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”