西班牙与欧洲联手禁售2040年前的内燃机汽车,但……这可能实现吗?
随着欧洲各国政府计划在2040年禁售内燃机汽车的消息公布,人们产生了诸多疑问,尤其是这项技术是否已经准备就绪。
电动汽车使用电池作为动力来源驱动行驶。这种行驶可以借助内燃机辅助(混合动力 HEV 和插电式混合动力 PHEV),也可以仅依靠电力(纯电动 EV)。
2020 年被视为”电动元年”,各大品牌都将推出电动产品,标志着向电动时代的转型开始,原因包括品牌的战略押注、社会对气候变化的日益关注,以及市政府和政府不断出台限制高污染车辆的法规。
随着欧洲各国政府计划在2040年禁售内燃机汽车的消息公布,人们产生了诸多疑问,尤其是这项技术是否已经准备就绪。
《气候变化与能源转型法》草案将从2040年起禁止在西班牙销售内燃机汽车。 西班牙政府拟通过从2040年起禁止销售和上牌内燃机汽车,推动汽车行业转型。属于这一类别的汽车包括柴油车、汽油车和混合动力车。由此,目标是到2030年,相较1990年的数据,将二氧化碳污染排放量减少20%。 这意味着柴油车、汽油车和混合动力车的终结 生态转型部与现任政府共同起草了一份《气候变化与能源转型法》草案。该文件规定,从2040年起,禁止销售和上牌带内燃机的乘用车和轻型商用车。被纳入这一可能法规的汽车包括柴油车、汽油车和混合动力车。 该草案还提议与市政当局开展合作。这将意味着从2023年起,禁止车辆在人口超过5万的城市的特定区域行驶。目前西班牙首都(马德里 中心)已有此类先例。长期目标是到2050年禁止其行驶。此外,还敦促在加油站设置电动充电桩。 因此,西班牙政府的目标是到2030年,二氧化碳污染排放量不超过2.3亿吨。这意味着相较1990年的数据,减少20%。此外,目标是相较当前数据(3.39亿吨二氧化碳)再减少超过65%。 减少排放的这一目标是在推动可再生能源发展的背景下提出的。该法律将迫使可再生能源消费达到35%,并使70%的发电量同样来自可再生能源。 另一方面,展望2050年,减排预期更加雄心勃勃。政府计划使二氧化碳排放量不超过2900万吨。此外,电力生产必须完全可再生。 法国和英国:相同目标与相同时间表 政府此项决定以法国和英国的法规为参照。两国均提议自2040年起禁止销售和上牌内燃机汽车。此外,该英国还计划从2050年起禁止此类汽车行驶。 其他例子见于德国、丹麦或荷兰,这些国家将最后期限定为2030年。不过,此类法规的领先国家是挪威。北欧国家将2025年定为柴油车、汽油车和混合动力车的终结之年。一个值得注意的数据是,2017年前三个季度,在挪威上牌的电动汽车超过30%,据欧洲汽车制造商协会(ACEA)所述。 然而,西班牙的数据并不那么乐观。据电动汽车发展与推广企业协会称,2017年电动乘用车上牌量仅占0.6%。这意味着共7448辆汽车,而同期上牌总量为123.4万辆。
La Policía de Dubái se caracteriza por contar con una gran flota de coches, pero ahora va un poco más allá y utilizara una moto voladora para vigilancia
皮卡越来越受欢迎,因此制造商对它们的关注也日益增加,内饰越来越豪华,动力也越来越趋向电动化
SEAT y Segway han unido fuerzas para desarrollar al KickScooter eXS, el primer patinete 100% eléctrico de la firma española Siempre se ha presenciado una clara concentración hacia el desarrollo de los vehículos 100% eléctricos, una tecnología imprescindible en los tiempos que corren. Sin embargo, por culpa de esta obcecación hemos obviado otro tipo de […]
El fabricante español quiere posicionarse en el mercado de la movilidad eléctrica por ciudad con un monopatín eléctrico fabricado junto a SEGWAY para diciembre
La marca alemana necesita más baterías para poder equipar al Mercedes EQC, el SUV eléctrico que quiere ser una de las principales bazas de Mercedes en 2019
纯电动汽车的价格正越来越接近传统燃油车。我们为您整理了8款售价低于3万欧元的车型。
Tesla 或许未来会推出电动自行车,这是该品牌首席执行官埃隆·马斯克的说法。 Tesla 的首席执行官埃隆·马斯克打开了一个新项目的大门:一款 Tesla 电动自行车。在接受网络媒体 Recode Decode 的采访时,这位 Tesla 最高负责人表示:“电动自行车?我想我们可以做一款。”如果这一项目得以实施,Tesla 可能会在电动自行车行业掀起一场真正的革命。 近年来,电动自行车领域没有取得重大进展,但 Tesla 可能会为这种日益受到关注的生态出行方式带来真正的爆发式增长。Tesla 在电机和电池方面的经验,将在该行业引发一种新的范式。 Tesla 用于其自行车的 电池 将比现有电池能量密度更高,这可能会使其 使用寿命延长至十年;目前的电池只能使用两三年。 另外,电机的体积可能缩减一半,功率却会翻倍,并且在车架中几乎难以察觉。这些动力单元的运转也会比平时更加安静。 Tesla 的 电动自行车 想必会比传统车型更轻,甚至可以提供 高度模块化设计,使其能够放入紧凑型后备箱中。 Tesla 的电动自行车会配备某种 能量回收系统 吗?我们对此并不会感到意外。 Tesla 汽车上的 车机娱乐触控屏 可能会采用 细长形态,以适配自行车车架。与大多数电动自行车不同,这块触控屏将是这款电动自行车设计的核心元素之一,而非临时添加的解决方案。
Nikola Tre将成为首款进入欧洲市场的零排放卡车。这款原型车将于2019年在凤凰城的Nikola World展会上亮相。 Nikola Motor Company宣布,将把首款氢燃料电池电动卡车引入欧洲:Nikola Tre。这款原型车将与Nikola Two一同在凤凰城的Nikola World展会上亮相,后者是这家北美公司未来的另一款量产车型。 Nikola Tre:面向欧洲的零排放卡车 “这将是首款欧洲市场的零排放商用卡车”,Nikola Motor Company创始人兼首席执行官Trevor Miltor表示。由于欧洲客户普遍感兴趣,该车型的生产专为欧洲市场而设计。据这家美国公司确认,该车型符合现行欧洲卡车尺寸与长度法规。 动力单元功率可在500至1000马力之间配置,扭矩可达2711牛·米。续航里程方面,根据所选动力配置,可达500至1200公里。最大充电时间仅需20分钟。此外,可配置后轮四轮驱动(6×4)或仅两轮驱动(6×2)。 另外,Nikola Tre原型车的制动和转向系统均采用双重冗余系统,并配备800伏电池系统,可实现Trevor Miltor所称的“真正的5级自动驾驶”。首席执行官本人表示,Nikola Motor Company预计将于“2022年或2023年”开始量产,与美国的生产同步进行。 挪威:Nikola Tre的测试区域 尽管这家卡车制造商尚未在欧洲建立工厂,但据Nikola Motor Company确认,测试计划于2020年在挪威进行。此外,该公司与这个北欧国家的联系不止于此。 这家美国品牌的财务总监Kim Brady确认,他们将与挪威公司Nel Hydrogen合作:“我们将与Nel合作,为我们在欧洲的增长战略确保资源”。两家公司最初的合作始于在美国安装氢气加注站。 Nikola计划到2028年在美国和加拿大建设超过700座加注站。至于欧洲,这些充电区域预计将于2022年前建成。根据该公司的预测,他们预计到2030年将覆盖“欧洲市场的大部分”。