电动汽车

电动汽车使用电池作为动力来源驱动行驶。这种行驶可以借助内燃机辅助(混合动力 HEV 和插电式混合动力 PHEV),也可以仅依靠电力(纯电动 EV)。


2020 年被视为”电动元年”,各大品牌都将推出电动产品,标志着向电动时代的转型开始,原因包括品牌的战略押注、社会对气候变化的日益关注,以及市政府和政府不断出台限制高污染车辆的法规。


La nueva eScooter de SEAT 100% eléctrica
电动汽车

La nueva eScooter de SEAT 100% eléctrica

Escrito por: Redacción
6 November 2019
2 min.

El SEAT eScooter concept, se presentará el próxima 19 de noviembre en el Smart city Expo World congress en Barcelona. Será la primera moto 100% eléctrica de SEAT. SEAT es otra de las grandes compañías que conocen la importancia del sector eléctrico. El próximo día 19 de noviembre de 2019, presentarán en Barcelona su eScooter […]

英菲尼迪宣布推出一款燃气驱动的纯电动车,最大功率达434马力
电动汽车

英菲尼迪宣布推出一款燃气驱动的纯电动车,最大功率达434马力

Escrito por: Mónica Redondo
6 November 2019
3 min.

据报道,英菲尼迪正在研发一款燃气驱动的纯电动车,综合功率最高可达434马力,并采用全新设计。 英菲尼迪本周正值成立30周年,公司借此契机展现独特风采,并透露了部分电动化规划。 尽管多家汽车制造商正在转向电动车,英菲尼迪并未将全部精力投入电动化。相反,该公司将同时提供纯电动车和”燃气驱动的电动车型”。 作为公司”双动力总成、单一平台”战略的一部分,未来的车型将搭载可同时容纳两种动力总成的平台。纯电动车将配备大容量电池组,而燃气驱动的电动车则配备较小的电池、一个油箱,以及一台采用可变压缩比技术的1.5升三缸汽油发动机。 英菲尼迪开发燃气驱动的电动车 英菲尼迪并未透露太多细节,但已确认这款燃气驱动的电动车将配备容量为3.5至5.1千瓦时的电池组。该车将搭载全时四驱系统,每个车轴上各配备一台电动机。 这些电动机的综合功率为251至435马力。最高性能版本的0至100公里/小时加速时间约为4.5秒。与插电式混合动力车不同,英菲尼迪的汽油电动车不设充电接口,所有电力均由汽油发动机产生。 该公司的双动力总成策略颇为独特,但英菲尼迪认为,燃气驱动的电动车兼具两者的优势。据其介绍,这类车型可提供令人兴奋的瞬间加速,同时避免了续航里程有限和充电基础设施不完善等弊端。 此外,燃气驱动的电动车的排放也低于传统燃油车。它们还将充当”通往全面电动化的桥梁”,因为部分客户尚未准备好接受传统纯电动车。 全新英菲尼迪将采用全新设计语言 未来车型的外观将焕然一新。英菲尼迪表示,设计师无需再围绕”内燃机、传动轴、油箱或变速箱”来打造车辆。这意味着他们可以探索全新的造型与比例,同时提升组装效率。 作为这项工作的一部分,未来车型将采用”强劲宁静“的设计理念,承诺做到”渐进、流畅,且如其电气化动力总成一般强劲有力”。这些车型还将极具日式风格,融入”间”这一空间概念,其含义被描述为”充满可能性、潜力与期待的留白”。 英菲尼迪表示,未来的纯电动车将强调车身锐利线条之间平滑而有力的空间,并呈现通透感。该公司还表示,车型将具有”修长、优雅、利落”的风格,其表面与褶皱将汲取折纸的灵感。 最大的变化之一将是取消传统格栅,取而代之的是一个轮廓式格栅,其中嵌有醒目的英菲尼迪标志。除外观设计外,内饰也将受益于改进的空间布局,以及置于地板下方的电池,使设计师能够打造更宽敞、更具”客厅式”氛围的内部空间。