电动汽车使用电池作为动力来源驱动行驶。这种行驶可以借助内燃机辅助（混合动力 HEV 和插电式混合动力 PHEV），也可以仅依靠电力（纯电动 EV）。
2020 年被视为”电动元年”，各大品牌都将推出电动产品，标志着向电动时代的转型开始，原因包括品牌的战略押注、社会对气候变化的日益关注，以及市政府和政府不断出台限制高污染车辆的法规。
Aptera为那些预订了Aptera 2e的客户退还定金，这似乎并不是这家小型制造商陷入困境的关键事件，而更像是一项战略调整，因为Aptera现在宣布，将迁移其生产基地，并迁出部分总部。 2e最终仍将建成，只是不会在其目前位于加利福尼亚的工厂，而是在美国的其他某个地点。为此，他们正在与当地政府评估下一座工厂的选址，这明确表明Aptera将继续生存下去。 另一个积极信号是，他们宣布将额外雇用1,500人，以开始生产2e，但对于一款仍有相应预订量、而且很可能并非最坚定的电动汽车拥护者所期待的车型，过早透露更多细节似乎风险过大。
Tal y como podrás ver en el video situado al final de esta misma entrada los californianos de Tesla siguen trabajando duro en todo lo que tiene que ver con la automoción eléctrica. Prueba de lo que digo la tienes en el Model S, vanguardia de todo lo que significa vehículo eléctrico en la actualidad. […]
Ferrari现任首席执行官卢卡·科尔代罗·迪·蒙特泽莫罗（Luca Cordero di Montezemolo）在最近一次采访中，向我们阐明了品牌高层对当前电动车的看法。这是一个棘手的话题，看来只要蒙特泽莫罗继续在品牌中担任管理职务，电动车就没有太大的成功机会。 这位意大利高管表示，要想看到电动版Ferrari，电池问题是必须大幅改进的要点之一。目前该领域的所有品牌都在想方设法减轻重量，而要打造一辆高性能电动跑车，由于需要大量电池，整车重量将增加到难以想象的程度。 此外，性能越高，耗电越多，这意味着续航里程会非常有限。因此我们可以肯定地说，至少目前Ferrari的计划中并不包括打造一款完全由电动机驱动的高运动性能车型。 Ferrari方面表示：“你们永远不会看到电动版Ferrari，因为我不相信电动车，我不认为它们在污染、CO2或环境方面代表着重大改进。但我们正在非常非常努力地研发混合动力版Ferrari。这应该是未来的方向，我希望几年之内你们就能看到它” 来源 | engadget
我们最后一次听到Aptera的消息是宣布该公司几乎陷入瓦解，裁员不断，连创始人本人也未能幸免。 在Aptera几乎处于停摆的将近两年里，没有发生什么大事。公司筹集到了一些资金，以继续推进这款电动三轮车的研发，但如今他们却神秘地宣布，将退还早期客户所支付的定金。 在一份简短的声明中，他们表示Aptera投产的过程比预期漫长，这使定金的行政处理变得复杂，因为自支付预付款以来已过去六个多月，相关手续仍未办结。 Aptera承诺，收到退款的客户将被纳入VIP名单，以便在未来某天他们的这款独特电动车能够上路。 如果这还不能算是Aptera的实质性破产，那也相差无几了。在情况变得更糟之前，已有大量个人客户提起诉讼，要求退还款项。
Quimera es una compañía multinacional, con sede en Barcelona y oficinas en varias partes del mundo, que se especializa en proyectos sustentables relacionados con la automoción. Han construido ya unos prototipos muy interesantes como su propia versión de un vehículo eléctrico comercial, un desarrollo hecho a partir del X-Bow, un par de scooter (uno de […]
现在谈论日产Leaf电池组的成本并不是合适的时机，因为它即将在欧洲开始销售，甚至已经抵达西班牙。但据日产英国副总裁安迪·帕尔默（Andy Palmer）所言，截至今日，电池组的成本为19,000英镑，约合22,000欧元。 需要说明的是，更换battery pack并不是车辆和电池刚投入使用时就会发生的事情，因为储能容量会逐渐衰减。据估算，在使用五年并经历持续的充放电循环后，其容量仅损失20%。 此外，并不一定需要因为一处故障而更换全部48个电池模块，而且预计在未来几年内，这项技术及电池的成本将会下降。 这些最新数据确实更令人安心，因为否则我们就只能建议用同样的钱购买一辆优质的柴油车。
接下来要介绍的这项选装配置，将用于 Ford Focus Electric，不过它不会直接用于车辆本身。别着急，下面来详细说明：Sunpower 是一套家用太阳能电池系统，它能为车辆电池充电，让你能够行驶数千公里，无需花一分钱购买燃油，并且在家中发电，不依赖化石燃料，也不依赖电网。该系统将由 Ford 在美国销售。 Sunpower 将通过 安装在屋顶的太阳能电池板 从太阳光中获取 2.5 千瓦的电力，面向 Focus Electric 以及未来的 C-Max Energi 车主。据 Ford 称，每年发电 3,000 千瓦时，足以支撑 每月行驶 1,600 公里。 Sunpower 与某汽车厂商的合作并不是新鲜事，过去双方就曾合作，为美国最大的 Toyota 设施之一提供了由太阳能转化而来的电力。 最难的部分是公布这项 Focus Electric 选装配置的价格：想要这套既能用于车辆又能用于住宅的新系统的人，需要在 Focus 的价格基础上额外支付 10,000 美元。
随着电动车的到来，我们将看到许多品牌如雨后春笋般涌现，但随着消费者的喜好逐渐偏向某一方，留存下来的将寥寥无几。其中，一家克罗地亚制造商Rimac Automobili承诺将在法兰克福展示一款1000马力的跑车。 Rimac承诺的是一款配备四台电动机和10组电池包的跑车，其综合输出相当于1088马力。新闻稿中的数据显示：0至100 km/h加速仅需2.8秒，最高时速为305 km/h，且有限速。 Rimac提到，驾驶者可以轻松调用众多组合式牵引力控制选项，可以针对每个车轮单独设置，视路况和驾驶需求而定。 很抱歉，我们只能向你展示一辆”隐藏的汽车”，它甚至不是真实照片，而只是数字渲染图，但这就是Rimac Automobili目前为止能展示给我们的全部内容。他们十分谨慎，尚未提供任何照片，但我们期待能在法兰克福亲眼见到它。
KTM 通过推出新品来更新产品线：今后它不仅会拥有 X-Bow，还计划在法兰克福车展上推出全新车型，正式进入竞争激烈的城市电动汽车领域。 奥地利技术研究院与 KTM 在奥地利政府的部分支持下共同开发了这款城市车。它基本上是一款两座三轮车，重 500 公斤，由一台 20 匹马力（CV）的电机驱动，续航里程可达 100 公里。 该车的特点之一是车身采用塑料材质，而且剪刀门让它与其竞争对手 Renault Twizy 更加相似。 E3W 的计划是明年投产，在头两年生产期间，年产量达到 50,000 辆，同时 KTM 似乎已与奥地利的某些组装厂（可能是 Magna）达成了协议。这款城市小车的预计售价为 5,000 至 8,000 欧元，具体取决于版本。
De entre los muchos que están volcando sus esfuerzos hacia los coches eléctricos, llega una compañía finalndesa que ha creado el ERA (Electric Racebout). El ERA es un desarrollo del departamento de Ciencias Aplicadas de la universidad de Helsinki y en el que también colabora la ensambladora Valmet. Hace tres años te traíamos las primeras […]
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”