车展

Escrito por: Eduardo Mariz
25 July 2008
2 min.

本月《Top Gear》杂志以“There’s nothing like a fast Ford. innit?”（没有什么比快速的Ford更好的了，对吧？）作为封面标题，在亲眼见证并现场试驾之后，我们可以明确回答：当然是不。 Focus RS 是一次接力，此前 MkI 时代也有过一款 Focus RS，但相对低调。从根本上说，它是献给品牌爱好者的一份礼物，这些车迷觉得 ST 更加亲民，却算不上真正意义上的快。好吧，凭借300匹马力以及更轻的车身，他们再也没法这么说了。 它在纽北赛道的圈速与Mégane R26.R相差不远，但没有超越，不过我不知道你们怎么想……我更喜欢这台”小绿巨人”。它的发动机仍然是 ST 的那台，即2.5升涡轮增压5缸 Duratec 发动机，但多出的75匹马力带来了明显的差异。 自 Escort Cosworth 以来，还没有哪款欧洲Ford车型如此狂野地展现运动气质，它也堪称 Hirvonen 去年夺得冠军所驾驶的 WRC 赛车的写照。 品牌方明确表示，这辆车并不是调校版的 ST。事实上，发动机经过了大幅改进，涡轮及其工作压力也完全不同。它宽了40毫米，重心也更低；通风盘式制动器前为336毫米，后为300毫米。前悬挂经过重新设计，采用双叉臂结构，并借鉴了类似麦弗逊的设计并加以改良；此外，还配备了全新的自锁差速器。 总的来说，RS 不仅能在不到8分半钟跑完纽北北环，并且从静止加速到100公里/小时仅需不到6秒……更重要的是，它给驾驶者带来无与伦比的驾驶感受，而这正是品牌最看重的。 这一切再加上令人惊艳的外观来完善：所选的车漆、加宽的轮拱、巨大的格栅、引擎盖上的进气口、格栅与扩散器（以及其他部件）均采用碳纤维材质。内饰则配备了 Recaro 赛车座椅和运动套装方向盘。 预计2009年上市，售价约为32,000欧元。考虑到 Golf R32 功率和性能更低，价格却高出4,000欧元，这个定价相当不错，当然，后者拥有更大的发动机、全时四驱以及更丰富的配置。你们会选哪一款？我倾向于试试这辆野性十足的前驱车。 Ver las 14 图片来源：Highmotor 注：部分数据来自《Top Gear》杂志。

Escrito por: Eduardo Mariz
25 July 2008
4 min.

在伦敦的发布会有不少，但用西班牙语演讲的发布会却没那么多。IFR Aspid的发布会就是其中之一，它是一个全新的品牌和一款全新的车型。 Aspid作为又一款独立跑车诞生，经验告诉我们，许多这类项目昙花一现，很快便被人遗忘。不管是否天真，人人都希望它能更加幸运，而它的资历也足以给予它有力的支持。 第一次看到Aspid时，很难不把它联想到如今的Caterham Seven。排量小、功率高、重量轻……而且性能非常出色！没错，Aspid就属于这一类，但它想要更进一步。 它700公斤的整车重量，由一台400马力的发动机驱动。凭借这样的功率重量比，它能在2.8秒内完成0-100公里/小时的加速，随后的60公里/小时只需再用3.1秒。 乍一看，很难理解它为何如此轻，因为能输出这般动力的发动机本应相当沉重。出人意料的是，它搭载的是一台2升双涡轮发动机……想到人们竟能将它的潜力挖掘到这种程度，着实令人心生敬畏。当然，基于这一点，它对环境也更加友好，排放的二氧化碳也更少。 但就目前而言，Ariel Atom等竞争对手似乎并不太把它放在眼里，它的优势来自内部。Aspid要舒适得多，两位身材高大的乘客都能乘坐，而不会因其小巧的设计而感到局促。 品质、操控性与舒适性兼备，且不失奢华。 公司创始人Ignacio Fernández对此说得很明白：你不会像坐在DB9的标准座椅上那样出行，但与它的对手相比，这辆车的体验最接近飞机的头等舱。 它的铝制底盘仅重75公斤，其结构设计在安全性方面表现良好，而铝材也用于其双叉臂悬挂。在制动系统上同样实现了减重，与传统制动器相比，重量减轻高达70%；它采用超轻钢制双盘制动系统，并借助涡轮风扇确保散热与运行状态达到最佳。 在电子系统方面，去掉了许多部件，相较于传统车型，其复杂程度降低了三分之一。尽管如此，他们表示，通过改进现有部分，车辆在这方面也能运行良好。 取消了常见的仪表，取而代之的是触摸屏。例如，车速、续航、转速以及车载电脑等所有数据，都集中在方向盘上的一块屏幕中。屏幕上方排列着一排LED灯，会在最佳换挡时刻亮起，从而赋予它无可挑剔的一级方程式外观。此外，它还配备了ABS、稳定控制、牵引力控制、制动平衡以及减震调节。 这辆车的设计符合国际汽联（FIA）的多项赛事规范，因此它不仅适合作为日常代步车上路，也可以直接开上赛道参加比赛。考虑到这一点，它还可以配备一套由24个传感器组成的诊断系统。在道路使用方面则配有GPS、WiFi、GPRS/GSM连接以及以太网接口等…… 有了如此多的科技配置，它自然也能存储多种不同驾驶者的驾驶程序，不仅适用于日常驾驶，也能在赛道与公路之间切换。 以上就是我们能对Aspid讲述的全部内容。抛开我们个人的看法，以及它§引人注目？§的设计不谈，我们承认对它存有一定的疑虑。这辆车是一件小巧的猛兽，是一件专为享受驾驶乐趣而打造的作品，旨在应对当今市场在需求、价格与各项要求上的种种挑战……但是，在其品牌名称与出身背景之下，它究竟有多大的吸引力？ 但愿我是错的，不过我认为Hispano Suiza等品牌的辉煌时代已经离我们太远，早已湮没无闻，若想凭借如此缺乏差异化的尝试去将其重新唤醒，恐怕难以实现。但愿我是错的…… Ver las 30 图片来源：Highmotor

Escrito por: Eduardo Mariz
25 July 2008
7 min.

Tras la rueda de prensa, llegaba el turno desenfundar cámaras, libretas de apuntes y ojo crítico y lanzarse a por uno. El Insignia es el modelo del cambio, eso lo supimos desde el día que se empezaron a ver las primeras fotos, pero no es algo que sólo diga la prensa, desde la marca lo […]

Escrito por: Eduardo Mariz
24 July 2008
2 min.

2008年伦敦车展上有一个有趣的细节：几个月前还不太受大众关注的两款高性能紧凑型车同时亮相。与Focus RS并列的，还有Renault，它以一款极度狂野的末代车型，为其著名的当代Mégane系列画上句号。 没错，告别，因为几个月后我们就会在巴黎车展上见到全新的Mégane，而R26.R与其概念车共用一个展台，两者的新闻价值在他们看来同样重要。这家法国品牌很懂得循序渐进地亮出底牌，尽管Auto Plus和其他多位狗仔摄影师已经把全新车型的裸车照片在网上疯传。 接下来说主角。在Renault F1工程执行总监Pat Symonds和Nissan与Renault首席执行官Carlos Ghosn等重量级人物的出席下，R26.R亮相了。它是一辆Renault Mégane F1 Team R26，经过了严格的“减重餐”，重量为123公斤，因此只保留了两个座位。 透过深色的后车窗，可以窥见它的灵魂——防翻滚笼；车身上还出现了与这个法国品牌向来不太沾边的元素和材料：碳纤维、尾翼、全新轮圈……再加上将要提供的全新配色，以及印有纽伯格林赛道标志的贴纸，都说明这辆车是稀有珍品。 保留不变的是2.0 T 16气门发动机，输出230马力，最大扭矩310牛·米，发生在3000转/分。功率重量比大幅提升，在“绿色地狱”赛道上跑出了8分17秒的成绩；对于前驱车而言是一项纪录。 能坐进它的赛车座椅、尽情驰骋的幸运儿不会太多，因为仅生产450台，将于十月开始销售。以这样的方式告别一款如此成功的车型，它曾在运动版本乃至衍生的多功能车型中都表现出色。不过，我认为这并不足以体现该品牌辉煌的运动历史，比如R5 Turbo 2这样的车型。 Ver las 40 图片来源：Highmotor

Escrito por: Eduardo Mariz
24 July 2008
3 min.

True character in a faceless world… los slogan, frases publicitarias y demás adornos varios que acompañan a nuevos modelos suelen ser puramente decorativos y sin un fundamento claro. Con ese, el Lotus Evora marca la excepción. Ya no sólo por su buena forma de enfocarlo con esos hombres sin rostro caminando en los alrededores del […]

Escrito por: Eduardo Mariz
23 July 2008
2 min.

正如我在伦敦车展初步印象中所提到的，电动车是本届车展的主角。而要开始谈论它们，还有什么比Lightning GT更好的例子呢？这是一款英国制造的超级跑车，拥有700马力。 负责介绍这款车的人自夸道，他在Bentley的那些年让他懂得欣赏好车，同时也让他在其他方面开阔了眼界。一种不同的动力形式是必要的，而电力似乎很有说服力。 它的尺寸十分庞大，长近4.5米，宽2米。很大程度上是发动机舱盖造成的，这使其设计与TVR有几分相似。 动力由4台每台120kW的电机提供，也就是每台电机160马力。后一点有些令人困惑，因为如果确实如此，四台电机的总和应为640马力，而不是700马力。不过说实话，在这片无人之地，那60匹马力并不重要。这一切由每组36kWh的NanoSafe电池供电，这些电池采用了纳米技术。 每台电机将动力输送到一个车轮上，这使它成为一款全时四驱超级跑车，其配置是否会在两轴之间实现50/50的分配？此外，每个车轮都配有制动器，能够回收制动能量。其底盘为多管结构，车身采用碳纤维和凯夫拉材料制造。 据发布会上介绍，仅需10分钟的充电，就能为这辆车额外增加320公里的续航里程；用他们的话说，”大约相当于在休息区喝一杯咖啡的时间”。 该车将于2010年上市，预计售价接近190,000欧元。价格不便宜，但我认为与其性能完全相称，当然，它会比Tesla Roadster高出一个档次。 Ver las 25 图片来源：Highmotor§h27§

Escrito por: Eduardo Mariz
23 July 2008
2 min.

El Salón del Automóvil de Londres empezaba con plato fuerte, a las 9 de la mañana hora local el stand de Opel/Vauxhall se describía como varias unidades del Insignia tapadas con unas lonas blancas entre masas de periodistas. En realidad, el coche fue espectacularmente desvelado el día anterior junto al London Bridge pero la rueda […]

Escrito por: Eduardo Mariz
23 July 2008
2 min.

Hace 24 horas entrábamos en el ExCeL londinense cámara en mano para asistir a la jornada de prensa del British International Motor Show 2008, Salón de Londres 2008 para los amigos. Caras conocidas, revelaciones, exhibiciones… el certamen es, cómo no, un paraíso para los amantes del motor –petrolheads por esas tierras-. El tiempo siempre falta […]

Escrito por: Guillermo Arnal
21 July 2008
2 min.

Hoy a las 2 de la tarde hora local británica, ha caído en Londres un Vauxhall Insignia del cielo, literalmente. La primera aparición en público del nuevo modelo de Opel/Vauxhall ha sido de todo menos común, y para evitar usar las típicas humaredas o mantos que cubren el modelo hasta su revelación, han recurrido a […]

Escrito por: Eduardo Mariz
21 July 2008
1 min.

在Highmotor，我们对汽车怀有真挚的热爱，对新品怀有难以抑制的期待，并且对自己的工作充满由衷的喜爱。因此，我们希望更进一步，明天将出席2008年伦敦车展的媒体日活动，以便在接下来的几天里为大家第一时间带来最新资讯。 由此，继MotOh! Barcelona 2008和2008年马德里汽车展等大型展会，以及2008年维哥汽车展等小型活动之后，我们在报道覆盖上又迈出了一步。 所以，如果你们想第一时间了解这场英国车展，请务必在接下来的这一周内关注Highmotor。这是为你们准备的。