专家的汽车测试是许多购车者的参考依据。我们在这方面逐渐占有一席之地，可以接触到的品牌也越来越多。
如果你正在考虑购车，或者想了解市场上现有车型的其他观点，这些文章就是为你准备的。在这里你可以查看各个级别的汽车型号，总有一款适合你。
Uno de los coches que pueden transmitir todo el Cuore Sportivo de la marca italiana es sin duda este compacto, que comparte la misma filosofía que el 8C Competizione pero pensada para un público mucho más cercano, de la calle y no tan exclusivo, ya que se puede conseguir a partir de 11.800 euros con […]
Durante algo más de un mes he podido probar el Vexia Econav, primer navegador inteligente que te ayuda a conducir más eficientemente y a reducir emisiones a la atmósfera reduciendo consumo y, por supuesto, llevándote al destino deseado. Para poder afirmar esto, Crambo (empresa desarrolladora) se ha basado en una serie de recomendaciones y avisos […]
Hasta ahora hemos hablado del motor y prestaciones del coche y del diseño y espacio interior, toca el turno del equipamiento y que nos mojemos a la hora de valorarlo basándonos en su precio. En primer lugar la carrocería más adecuada me parece la de 5 puertas, ya que la de 4 puertas es menos […]
正如我在上篇中所说，这确实是一辆值得推荐的车，无论是其出色的动态表现，还是内外饰的做工都令人满意。 需要说明的是，本次试驾的车型是运动版，因此标配了更低的悬挂、18英寸轮毂配宽幅轮胎（245 mm），前后部还带有铝制饰件，并加装了侧裙。它虽然还达不到Ford的ST或经典RS版本的水准，但已是相当接近且颇为优雅的呈现。至于个人喜好，它或许显得有些张扬——我想隐私玻璃也起了一定作用——但这是一条非常优雅的标配线条，我个人非常喜欢。 外观设计与内部空间 车身外部线条与该品牌的轿车有一定相似之处，考虑到这些车型的血缘关系，这是相当合理的。 前脸格栅非常有攻击性，其1.87米的宽度足以容纳所有必要的部件。几乎所有元素都镶嵌了铝色边框，赋予了它我们之前提到的运动外观。下方覆盖着网格的进气口可为发动机散热提供进风，上方的进气口则稍小一些。 我觉得多余的是外置收音机天线。它本可以像许多品牌那样装在前挡风玻璃内侧，而且考虑到其信号接收效果存疑，这个部件在我国部分地区很容易被偷盗，而且在清洗车辆时也非常碍事。 侧裙加上拓宽的轮拱，外观上非常引人注目；配合18英寸轮毂和低扁平比轮胎，整车呈现出醒目的姿态，这一特点也延伸到了车尾。两个排气管分别位于两侧，下端为铝色并微微上翘，让人联想到更具运动感的车型。尾翼则恰到好处地为整车增添了进取的气质。 坐进驾驶位，你会感觉自己仿佛置身于未来汽车的驾驶舱之中，因为内饰大量采用了镶嵌的光亮黑色与铬饰件，不过这并不会令人反感（别忘了这是最运动的版本）。多功能方向盘相当丰富，配合其后的其他拨杆，几乎可以对车辆的所有功能实现全面控制。 方向盘和换挡杆采用了真皮包覆并带有红色装饰线，整体上更舒适也更具运动感，搭配得相当出色。驾驶员与副驾之间的空间利用得非常好。仪表台上方是一块7英寸屏幕，可显示收音机、导航、电话、借助TMC技术获取的交通信息、当前位置信息、导航地图及其他功能。 再往下，我们会看到双区独立空调控制面板，需要将温度设置得稍高一些，因为在春秋的普通天气甚至冬天，我们很容易冻得直哆嗦。与一些允许驾驶员与副驾温差更大、甚至能完全独立设温的品牌不同，这款车的最大温差只有4°C。扶手箱带有两个储物格，除了调节驾驶姿势，还可以额外收纳钥匙、车库遥控器甚至光碟等物品。 座椅确实很舒适。长途驾驶也不会感到疲劳，而且凭借全电动调节，可以很容易找到非常合适的坐姿。空间非常宽敞，无论前排还是后排乘客，都不会有局促的感觉；即使前排座椅调到最靠后，个子高的人腿部也有足够的空间，不会碰到前座椅背。4.78米的车长看起来更长，这是因为车内空间被利用得非常好。毫无疑问，它是最适合长途旅行的轿车之一。 但这款车真正值得称道的是空间的利用以及惊人的后备厢容量。根据备胎配置的不同——应急补胎套件、小备胎或全尺寸备胎——容量可达540升，放倒后排座椅后超过1,700升。就我个人而言，可以告诉大家，几乎什么都装得下：一个周末五个人的行李加上一个婴儿的用品，都能比较轻松地放进去，摆放时也不需要费太大力气。虽然CD换碟机占用了一个非常不合适的位置，但可以借助两侧的两个储物舱加以弥补。 最后一部分将介绍价格及其配置，这一点确实令人惊喜。 Ver las 5
Cuando Ford me ofreció probar un nuevo Mondeo no podía decir que no por lo que significaba para mí este modelo: había sido pasajero de dos Ford Orion durante más de 15 años y de un Mondeo durante 6 y conductor por un año y medio más, con más de 75.000 kilómetros en esta última […]
Tras hablar del motor y las prestaciones del Insignia (parte I) y después del diseño exterior y espacio interior, así como de la calidad de los materiales (parte II). Y ahora para finalizar con la prueba del Opel Insignia 2.0 CDTi de 160 CV, hablaremos del equipamiento del modelo, y del precio. Además de hacer […]
在介绍了Opel Insignia 2.0 CDTi 160 CV（第一部分）的发动机与性能之后，继续我们的试驾，现在来谈谈外观设计、内部空间以及材质做工。毫无疑问，最值得关注的是外观，这款全新设计让我们印象深刻，在街上成为了许多目光的焦点。 Insignia 目前还不常见，因此十分引人注目。它的外观设计也彰显优雅，与前代相比，这一点的提升非常明显，前代车型的个性并不突出。不过，车尾的造型和设计使后排座椅对于个子高的人来说不够舒适，由于车身设计，如果身材较高，很容易碰到车顶。 外观设计、内部空间与材质做工 正如前面所说，设计是 Insignia 的一大优势。这款轿车Opel 在设计上丝毫不逊色于德国高端轿车，散发出优雅的气质，尺寸也相当可观，Insignia 车长 4.83 米，这一点在驾驶中体会得很明显。我们试驾的车型配备了氙气大灯、自适应弯道照明，新大灯还集成了日间行车灯。 Insignia 有一个需要注意的地方，就是较宽的轮拱。由于车身尺寸和宽度较大，泊车操作会稍显复杂，不过泊车雷达工作得很好。设计再次对后方视野造成了不利影响，后视效果并不如预期那么好。总的来说，外观设计非常出色，可与高端轿车媲美，并且很容易引起关注，赋予了这款车鲜明的个性。 说到内饰，我们试驾的车型配备了全部选装配置，包括带加热和通风功能的真皮座椅（这项配置终于开始普及，如果你选择真皮座椅，它会非常实用）。驾驶位非常舒适，配有多功能方向盘，很快就能找到理想的驾驶姿势，而且各项操控都触手可及。前排座椅在试驾版本中为运动型、人体工学设计，侧向支撑良好，能够很好地包裹身体。此外，前排座椅靠背可以伸展（见图），这是一个相当有趣的细节。 驾驶位方面我不太喜欢的一点是导航和多媒体系统的控制按钮布局（见图）。系统可以通过中控台或位于换挡杆后方的控制器操作。问题在于换挡时很容易误碰控制器，要熟悉之后才能适应。 在后排，仍然保持了这一类轿车的舒适性，乘坐很惬意。不过，一个缺点是头部空间身高超过 1.70 米的人乘坐会略显拥挤。后排配有出风口（这是必要的配置），有助于提升舒适性，腿部空间相当充裕。 至于行李箱，容积很大（520 升），但是深度较浅，不过形状规整，装载口很宽大，至少我们试驾的五门版本配备了尾门。此外，全尺寸备胎是一项需要加价 60 欧元的选装配置，但非常值得推荐。Insignia 还有一个实用的设计是滑雪板收纳孔（见图），位于行李箱内，穿过中央扶手箱，可以方便地运输滑雪板。 最后是材质做工，相比 Vectra 有了大幅提升，已达到中型轿车的水准。总体而言，材质和做工质量良好，但也有一些地方不够协调，例如中央通道的晃动感较明显。仪表盘同样表现出色，配有一块屏幕（见图），显示瞬时和平均油耗、瞬时和平均车速以及两个分段里程表。 在试驾的最后部分，我们将为大家介绍Insignia 的配置与价格。 Ver las 4 图片 David Taboada
El Insignia era una berlina que personalmente tenía muchas ganas de probar, ya que conocía muy de cerca el comportamiento del Opel Vectra y el Insiginia supone un cambio bastante radical con su antecesor. En un primer vistazo lo que más gusta y sorprende es su diseño, pero a lo largo de la prueba, el […]
上周，这家日本品牌邀请我们度过了愉快的一天（他们精心准备，天气又如春日般宜人），试驾其今年推出的新车型：包括2系、3系和6系的车型，以及敞篷玩具车MX-5。 去年，该品牌在全球的市场份额为1.4%，若仅计算个人消费者，则达到1.9%。这些车型均属于第二代zoom-zoom平台，计划于2011年前完成当前市场上所有车型的换代。其承诺是，到2015年，第三代车型的二氧化碳排放量将比CO2减少25%，燃油消耗降低30%，这得益于全新发动机、“克重”策略（减轻车重）以及在安全性和可靠性方面的创新。 这次试驾日程颇具吸引力，因为我们将试驾现场4款车型中的3款，路线分为3段。首先试驾的是126马力的MX-5 1.8，与之前的版本相比，其外观焕然一新，硬顶敞篷设计与各品牌的惯例一致，配置齐全，驾驶体验舒适，没有多余的花哨设计。 开头我称它为“玩具”，这并不为过：座位低于车门框，双座设计，离地面又低，这些特点正好定义了它。它是一款驾驶平稳、后轮驱动、驾驶乐趣十足但在高速公路上略显嘈杂的车型，不过相较于前代车型，车舱隔音已有显著改善。 接着到了换车的时刻。我们驶离高速公路，进入弯道多的山路，改乘一辆配备2.2 CRTD 163马力发动机的Mazda 6，以感受更舒适的驾驶体验，其精致的内饰尽显优雅，要不是有GPS导航，我们恐怕早已迷路。这是一款非常适合家庭、乐于长途出行的轿车。我并不是说它更好，但若是开着MX-5，我们恐怕还在四处找那家餐厅。 用餐之后，轮到大家最期待的车型了，它最年轻、最全能：空间、动力、配置和设计都十分出色。遗憾的是没有三门版本。全新的Mazda 3 2.2 CRTD 150马力版本驾驶起来非常惬意。无论是在高速公路还是山路上，它的表现都十分出色，并且必将让所有人满意。我暂不透露更多数据，因为我们希望有机会深入试驾，届时必将全面挖掘它的潜力、优点与不足。 Ver las 27
Continuando con la última parte de la prueba del Renault Koleos 2.0 dCi 150 cv 4×4, (Parte I) (Parte II) nos toca ahora hablar del equipamiento, su precio y costes, y la valoración general del vehículo. La unidad que probamos, (Koleos PK2 Dynamique 2.0 dCi de 150 cv) costaba 31.720 euros con un equipamiento de […]
Kia提供包含10款车型、50个版本和400种组合的纯电动产品系列 
2027年欧洲年度汽车（COTY）的七款入围车型全部为纯电动车 
Peugeot E-208 GTi：一款重现八十年代跑车精神的纯电“玩具”