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Skoda 销量火爆。2023年，该品牌营收创下历史新高，2024年以来也延续了这一势头。在五个欧洲国家中，它是销量第一的品牌；另有五个国家位居第二，三个国家位居第三，合计获得13次”领奖台”席位。具体到西班牙市场，在2024年1月至6月的累计数据中，Skoda 增长超过11%，是整体市场增速的两倍，创下了新纪录。此外，在该集团所谓的”核心品牌组”（即大众型品牌，不含高端品牌）中，Skoda 是盈利能力最强的品牌，该集团为 Volkswagen 集团。 这些成绩的秘诀是什么？答案是产品足够”全能”——性价比出色，像全新 Skoda Superb 这样的车型就是典型。事实上，这一策略同样适用于整个车型阵容，而且目前该阵容相当完整……后续还有更多车型即将推出。新一代 Epiq 即将上市，它将是首款在西班牙生产的 Skoda 车型，具体生产地点是纳瓦拉的 Volkswagen 工厂。电动化战略也将延续，Elroq 计划于今年推出。 但让我们聚焦于全新 Skoda Superb，我们已经对其进行了初步试驾。这款车型迈入第四代，自2001年第一代推出以来，全球销量已超过160万辆。此后，Superb 在设计、品质和科技方面不断进步，同时始终保持甚至强化了其核心优势：它以后排乘坐空间和行李舱容量著称。事实上，在我看来，对于需要长途出行、载客并携带大量行李的用户而言，Superb 目前是同级别中的最佳选择。而且正如我们将看到的，它的优势不仅限于宽敞的内部空间和大容量行李舱。 全新 Superb 的设计：更具空气动力学特性 综合来看，这款全新 Superb 在外观上是四代车型中最成功的一款。相较于2015年推出的上一代，它的存在感明显增强，主要得益于全新的前脸，其格栅和大灯设计已成为品牌的标志性特征。此外，还有许多其他改动：轮毂、后组合灯、后视镜、进气口等。车身尺寸也略有增加：长度增加4厘米，达到4.91米（旅行版Combi短10毫米），轴距保持2.84米不变。车高仅变化5毫米，为1.48米；车宽减少15毫米，为1.85米。 除了视觉效果出色之外，全新 Superb 的亮点还在于一些不易察觉的部分：为提升空气动力学性能所做的大量工作。例如，A柱和挡风玻璃倾斜角度更大，车底平整，策略性地加装了扰流板和进气口，形成”空气幕效应”，以减少车轮区域的湍流……最终结果是风阻系数提升了15%，轿车版Cx系数为0.23（Combi为0.25），在同级别中堪称标杆。 内饰：更宽敞，更精致 在内部空间方面，无需用卷尺测量：只需坐进后排，便能感受到同级别车型中乳腿空间的优势，其中最接近的对手是其”兄弟车型” Volkswagen Passat。该级别的其他轿车，也可视为 Superb 的替代选择——如今这类车型越来越少，它们不公正地被SUV所取代——包括 Mazda 6、Citroën C5 X 以及 Peugeot 508。 至于行李舱，同样表现出色：轿车版增加20升，达到645升（后排座椅放倒后为1795升）；旅行版Combi增加30升，达到690升（放倒座椅后为1920升），这些都是同级别中的最佳数据。轿车还配备了车顶铰接式后门，进一步提升了实用性。插电式混合动力版本，即 Superb Combi iV（后续也将推出轿车版PHEV），行李舱容积明显缩减至510升，虽已不再领先，但依然非常可观。 所有车型均配备电动尾门，旅行版还可选配电动伸缩行李遮物帘。Skoda 特别注重行李区域：采用高品质饰面材料，行李舱内即可轻松放倒座椅的拉手，坚固的挂钩，以及可选的可调节高度地板。 当然，驾驶位也不能忽视，其质感前所未有地出色，尽管仪表台设计略显”繁复”。仪表盘全部采用数字化设计，配备10英寸屏幕。我不太喜欢它在仪表罩下的整合方式，显得有些像是”附加”上去的。就我个人而言，我甚至觉得仪表罩多余，或许会将仪表直接嵌入其中。不过，这只是小细节。关键在于它运行非常流畅，而且 Superb 首次提供了投射在挡风玻璃上的HUD抬头显示。 Skoda 将换挡控制装置移至转向柱，从而使中控台更加清爽。中央多媒体屏幕最大可达13英寸，在大型空调控制按钮上方，还设有一组”Smart […]
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