Ford Mustang 试驾（外观、内饰与做工）
我们继续介绍这款美国后驱“肌肉车”Mustang 的试驾Ford。在试驾的第一部分中，我们已经详细介绍了它的动力总成、动态表现和能耗。在这第二部分中，我们将分析车身和车厢的设计，以及做工质感和所用材料。 外观设计 Ford Mustang 的设计特点在于修长的前脸，比尾部更为突出，宽大的轮拱和低矮的侧身也十分醒目。这是一款宽体运动双门轿跑，给人以强劲有力的视觉印象。 其最具辨识度的特征之一是尾灯组，由三组 LED 灯组构成，分别承担位置灯、刹车灯和转向灯的功能。在光线较暗时，Mustang 的尾部依然清晰可辨，十分抢眼。在我看来，它还非常有吸引力，尤其是在开启转向灯或应急灯时，三组 LED 会依次点亮，直至全部亮起。 尾部造型还包括一个行李箱盖，上面有一个大型“野马”徽标，这一标志已伴随 Mustang 走过了 50 年。该徽标同样出现在铝合金轮毂和格栅上。此外，保险杠两端的双排气出口也是尾部的一大亮点。 前大灯同样采用了 LED，用于日间行车灯。主大灯旁有两条氙气灯带。由于这款车主要面向美国市场并需符合当地道路法规，因此前轮拱附近和后翼子板上各配有一组反光器。 Mustang 的整体设计因人而异，有人喜欢，也有人不以为然，但没有人能否认，它是那种走到哪里都会引人注目的车型。在美国，人们对它更为熟悉，因此这种效果或许没那么强烈；但在欧洲，或对欧洲来访者而言，在美国看到 Mustang 的确令人印象深刻。 内饰设计、空间与做工 坐进 Mustang 的驾驶位，给人的第一印象是这是一款运动型跑车，其中有比设计或人机工程学更重要的东西。优先考虑的是驾驶时的感受和发动机的性能。 尽管如此，Mustang 的车厢在用料、做工和装配方面远超最低要求。虽然没有奢华的包覆材料，但质量已经相当不错。与欧洲市场上该品牌的新款车型相比，它给人的质感略逊一筹，但这可能是因为它是几年前开发的车型，而且总体来说，美国消费者不像欧洲消费者那样看重感知质量——传统上，在美国制造并在欧洲销售的美系车，给人的质感往往不如日系或欧系车型。 Mustang 获准乘坐四人，但若后排乘坐两名成人，他们会感到不太舒适，因为腿部空间不大，头部空间也有限，而前排的驾驶员和乘客如果身材正常，空间也够用。宽度方面，由于只有两个座位，自然完全足够。 此外，后排区域的进出并不十分方便，因为放倒前排座椅靠背的拉手位置偏后，不在靠近车门的一侧，不易触及。另外，前排座椅不能自动移动，需要手动拉动位于前端的调节拉杆来调整位置。好在车门开口较大，车门本身尺寸宽大、开启角度也大，足以弥补这一点。不过，这一点在狭窄的垂直泊车位上可能会成为问题。 作为一款运动型跑车，Mustang 让驾驶员的座位相当低，几乎贴近地面。因此，关门拉手的位置合适，否则会偏低。这款来自椭圆标志品牌的跑车配备了舒适的座椅，能很好地包裹身体。为方便安全带的拿取，一块细长的塑料件将其引导至前排座椅附近。 Mustang 的中控台布满了大量按键，大部分属于音响系统。音响的字体可能略显过时；在配置较高的版本中，取而代之的是一块八英寸屏幕，用于显示导航指示、地图以及其他信息。仪表盘清晰且信息完整。两个主仪表之间设有一块4.2 英寸 LCD 屏幕，可显示行车电脑数据、音响系统及车辆其他信息，还能查看加速和制动时间、G 值等数据。这一装置被Ford称为“Track APPS”。 Mustang 车厢内的所有操控件手感良好，驾驶员伸手即可触及。值得称赞的是，无论驾驶员侧还是乘客侧，电动车窗都是一键到底。遗憾的是，内后视镜旁的两盏阅读灯并非通过按压灯体或附近的按钮开启，而是通过位于外部灯光旋钮旁的开关控制。 储物空间与行李箱 Mustang 的储物空间足以放下人们随身携带的大多数物品，从手机、钥匙到钱包或眼镜盒都不成问题。车门储物格和手套箱略显小而窄，但放置小物件时仍能发挥作用。前排座椅之间有两个杯架，其后有一个大型储物空间，位于中央扶手箱内，并配有 USB 接口和 12V 电源插座。后排乘客的前座椅靠背上各有一个储物袋。 Mustang 的行李箱容积为380 升，可放下几个中型行李箱，但由于宽大的轮拱，装载时会受到一定限制，轮拱在靠近后排座椅靠背的区域使空间变窄。要打开行李箱，需按下遥控器上的对应按钮，或按下变速杆旁的按钮。 一个不够考究的细节是，后排座椅靠背与行李箱开口之间的车身部分没有纺织材料包覆。此外，还缺少一些抽屉式或网兜式的收纳空间，例如用来放置随车工具或手电筒。唯一可用于此的空间是备胎周围的区域。备胎比其他四个轮胎要小，旁边放有应急三角警示牌。 可以通过放倒后排座椅靠背，按 […]
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