Kia Stonic试驾:个性十足、价格实惠的跨界SUV

我们试驾了搭载1.0 T-GDi 120 CV发动机的Kia Stonic,它在实用性、配置、驾驶操控和价格方面都让我们十分满意。

Kia Stonic是那种在高度上有所增长的紧凑型车,成为了如今最时髦的一类车型,即城市SUV。这款韩国跨界车标配丰富的配置,售价15,600欧元起。在Top 10 Motor,我们试驾了一台搭载1.0 T-GDi 120 CV汽油发动机的车型。以下是我们对这款市场上最受欢迎的城市SUV之一的试驾印象。

Kia Stonic外观:可个性化定制的设计

Kia Stonic基于Kia Rio打造,但其设计风格已经截然不同。无论是前脸、车身侧面还是车尾,都显得更加肌肉感十足,这也是跨界车的常见特征。

此外,这款车还可选择多达四种车顶颜色:黑色、红色、橙色和青柠绿。得益于车身与车顶之间的色彩对比,Kia Stonic比其他城市跨界车(例如Ford EcoSport)看起来更年轻、更醒目。

内饰:人体工学出色、空间够用、质感尚可

Kia Stonic在车厢内的做工品质并不突出,但也不算最差。事实上,在这方面它处于同级别车型的平均水平。在车门内板、仪表台和中控台上,我们能看到相当多的硬塑料,但对于这个价位的跨界车来说,车内的质感并不寒酸。与竞争对手相比,它也毫不逊色,而许多对手的起售价其实还高于Stonic。这个级别的车型通常都会使用手感偏硬的材料,但重要的是装配和做工要好,而Stonic在这方面并没有掉链子。此外,座舱的造型(仪表台、按键、车机系统)以及部分元件(出风口)的布局也相当出色。

车厢设计颇具吸引力,部分零件可以选择与其余内饰不同的颜色。根据所选版本,我们可以选配橙色或青柠绿的部分仪表台和中控台部件,这两种颜色与内饰其余部分的黑色和灰色形成鲜明对比。

储物空间丰富,实用性强

Kia Stonic 车内提供了足够多的储物格,可以存放各种物品,从车门储物格里的两升瓶装水,到中控台上的半升饮料,还有扶手箱盖下方空出来的空间以及车顶上的“眼镜盒”。此外,中控台采用双层设计,也提供了一个非常实用的物品存放空间。

驾驶姿势:更像紧凑型车,而不是跨界车

这款车有一点相当引人注目,那就是驾驶姿势。与大多数跨界车不同,Kia Stonic并没有提供较高的坐姿。事实上,它的布局与任何紧凑型车没有太大区别,比如同品牌的Kia Ceed。如果你想要的是坐姿较高的跨界车,可能会有些失望,但这并不影响Kia Stonic驾驶位的视野与其他任何跨界车一样好。

Stonic的后排和后备厢:略低于平均水平

后排空间稍显局促。对于身高超过1.80米的乘客来说,头部和膝部空间都比较紧张。座椅舒适度尚可;此外,地板几乎是平的,这方便了乘客在座位之间移动。需要注意的是,就后排而言,Kia Stonic并不像Renault Captur或Seat Arona那样以实用性见长,但它仍然比作为其基础车型的Kia Rio更宜居。

Kia Stonic的后备厢容积为 352升,处于同级别车型略低于平均的水平:相比之下,Seat Arona为400升,Renault Captur为377升,Nissan Juke为354升,Peugeot 2008为338升。不过,后备厢带有双层底板,可以多放一些行李。此外,后排座椅几乎可以放倒到180°,在放置又长又大的物品时,能获得非常实用的载物空间。

标配配置丰富

这款城市SUV最大的卖点之一就是其丰富的标配。即使是最基础的版本,也包含以下配置:

• 定速巡航
• 驻车传感器
• LED尾灯
• 带倒车影像的导航
• 集成Apple CarPlay和Android Auto(要使用Android的兼容功能需要通过USB线连接,其他车型则无需如此)

需要注意的是,只需多花650欧元,就可以选装一套完整的驾驶辅助系统,名为Advanced Driving Pack,我们建议你考虑选装,因为它包含以下系统:

• 自动紧急制动系统
• 车道保持辅助
• 疲劳监测系统
• 上坡起步辅助

车机系统:画面表现尚可,操作简便

Kia Stonic标配的车机系统配有一块七英寸触摸屏,其画面质量并不出众,但操作非常简便。该系统非常直观,并且可以分屏,同时显示两项内容,例如导航和音乐。

在车机系统旁边,有一个USB接口用于连接手机,如果想给第二部手机充电,还有第二个接口,也可以使用旁边的点烟器插口。

至于音响系统,表现尚可。它并不是市场上最强劲的,但音质相当不错。唯一的问题是厂家没有提供可提升标配音响性能的选装系统,因此如果你是音质发烧友,就只能求助于后装市场的其他设备来满足需求。

驾驶操控:更像紧凑型车,而不是SUV

Kia Stonic出色的驾驶操控给了我们惊喜。这款跨界车在公路上的表现非常平顺,带来的感受与紧凑型车(Seat Leon、Ford Focus等)非常相似,这类车型重心更低,因此过弯时更稳定。事实上,Kia Stonic在方向盘后带来一定的运动感,这是你事先意想不到的,部分原因在于它是同级别中最矮的城市跨界车之一(高1.52米);例如,Renault Captur就比它高四厘米。

悬架调校比其他跨界车更偏硬,这有利于过弯时车身保持出色的稳定,但在通过一些较深的坑洼时舒适性略有影响;不过完全不必担心,因为在过弯稳定性上获得的,多于在行驶舒适性上失去的。

转向、换挡、刹车、离合器……一切都有着轻盈且反馈清晰的手感,驾驶起来相当愉悦。

1.0 T-GDi发动机:能耗与动力的出色平衡

Kia Stonic提供三种动力选择。一台1.6柴油发动机,油耗低但运转略显粗糙;一台1.4汽油发动机,油耗比我们期望的要高一些;还有一台1.0汽油发动机,120 CV,我们推荐它,因为动力与油耗的平衡出色。至少在100 CV版本到来之前是如此,我们在集团旗下其他车型上试驾过这个版本,从理论上看,它同样足以轻松驱动Stonic这样的车型。

我们与这台1.0 T-GDi发动机相处了一周,它的弹性和平顺性都让我们非常喜欢(从很低的转速起就有动力,并且贯穿整个转速区间)。这是一台三缸发动机,虽然在低转速时的精细度稍显不足(这是三缸发动机的常见特点),但随着挡位升高,它表现出极佳的平顺性。此外,这台发动机的120 CV动力得到了很好的发挥,让Kia Stonic能在大约10秒内从0加速到100 km/h。

在一周内,我们在各种道路和城市路段上混合使用,这台发动机的实测能耗为7 l/100km,但如果采用经济驾驶方式,完全可以将这一数字降到6升。反之,如果想榨取发动机的最大性能,能耗可能会升至8升……如果你充分利用120 CV并采取所谓“果敢”的驾驶方式,甚至可能接近两位数。

总结

Kia Stonic在实用性上不如Seat Arona或Renault Captur,后两者更注重车内空间和后备厢。但它拥有丰富的标配,提供颇具吸引力的设计,可选配非常高效的汽油发动机,而且驾驶乐趣十足。此外,算上优惠,它是该级别中最实惠的SUV或跨界车之一,并提供七年质保。如果你正在考虑购买一款个性十足、价格实惠的跨界车,甚至想把它作为紧凑型车的替代品,用于不局限于城市的场景(前提是后备厢和空间对你来说足够),那么Kia Stonic搭配这款汽油发动机是一个非常值得推荐的选择。

此车型的技术规格

跨界车KIA Stonic7 个版本 · 起价 24,210 €