Mitsubishi Space Star 120 MPI Motion，试驾（动力、性能、操控与油耗）

本周，我们的试驾板块迎来了西班牙市场上最亲民的车型之一。今天的主角是Mitsubishi Space Star，这是三钻标志品牌中最小巧、最适合城市通勤的车型。

Space Star已经全面焕新，设计理念也随之改变，旨在为普通消费者提供更全面、更令人满意的产品。在Highmotor，我们对它进行了实测，希望它能展示自己的全部本领。一起来看看吧？

动力与性能

这款小巧的Mitsu提供两种动力选择，均为汽油发动机，结构非常相似。它们都是结构简单、使用朴实的发动机，不容易出现问题。我们试驾的车型搭载的是功率最大的版本，即1.2升三缸自然吸气发动机，最大功率80马力（CV），最大扭矩107牛·米，采用前置横置布局。压缩比（11.0:1）对于汽油机来说偏高，但对Space Star而言已经足够，车辆行驶起来游刃有余。

搭配5速手动变速箱，这台采用歧管喷射的发动机可在11.7秒内完成0至100公里/小时加速，最高车速为180公里/小时。不可否认，动力并不是这辆车最突出的优点，但Space Star在低档位下非常灵活，能够在城市道路上快速起步、迅速穿行。

当然，如果驶上公路，就必须充分考虑所驾驶车辆的特性，加速、超车或加速并线时要仔细留出足够空间。此外，变速箱的问题值得一提：在这款小型城市车上，各档位的速比被拉得过长，尤其是最后两个挡位。因此，在高速公路上以120公里/小时行驶时，发动机转速约为3500转/分（略低于此值）。

这一点对平路行驶时车内乘员的声学舒适性大有裨益，尤其考虑到这是一款定位朴实、隔音较差的车型。反过来，一旦遇到轻微坡道，车速就会迅速下降，因此驾驶时必须格外留意，可能需要降一到两个挡位，才能保持动力充足。

操控

Mitsubishi Space Star的操控风格非常独特，主要受两大特点影响：极其轻便的转向助力，以及柔和的减震设定。当然，Space Star是一款非常易于驾驶、舒适的车，无论遇到什么状况，都能按驾驶者的意图行驶，不会让驾驶者感到为难。

这款日系小车最突出的舒适性和驾驶便利性主要体现在城市道路上。得益于出色的转弯半径，它成为城市拥堵中最得力的伙伴。在这种环境下，极轻的转向和柔和的悬挂都会成为我们的好帮手，既让驾驶更轻松，也提升了舒适度。另外，踏板和变速杆的操作手感同样很轻柔，也对此有所贡献。

然而，在公路上情况就不同了：高速行驶时转向变得过于虚浮、不够精准，我们不得不频繁地用手腕轻微修正行驶轨迹。而悬挂的表现则相当糟糕，车身晃动明显过大，虽然不会影响驾驶，却会让乘客平白无故地感到不适。如果允许我打个比方，在与Space Star相处的这一周里，我好几次都觉得自己像是在驾驶一辆雪铁龙2CV（当然，两者差距很大），而其小排量三缸发动机独特的声音也加深了这种感觉。

油耗

购买这类车型时，油耗是最重要的考量之一。Mitsubishi官方公布的数据相当亮眼，这得益于Space Star加装了响应迅速、运行平顺的启停系统，以及整车重量的有效控制——该车型整备质量不足一吨，仅为合理的920公斤。

官方认证数据显示，城市工况下百公里油耗为5升整，市郊工况为3.9升，综合工况为4.3升。二氧化碳排放为每公里100克整，符合欧V排放标准。然而，在实际使用中，油耗并没有这么低，不过只要驾驶平顺、轻踩油门，也能接近这些数字。在近1000公里的测试中，Space Star的平均油耗为5.7升，测试场景多种多样，其中包括多次以120公里/小时持续行驶的高速路段。

在纯城市道路上，轻松就能把油耗降到6升以下；而在公路上，油耗则会因两种情况而有所不同。如果车速不超过100公里/小时，油耗会非常低，平均约为4至4.5升。然而，一旦超过100公里/小时，油耗便会急剧攀升，以120公里/小时行驶时，百公里油耗会达到约6升。

摄影 | Daniel Valdivielso